山牌MOUNTAINROPE特殊传动三角带轮-平带轮传动山牌MOUNTAINROPE三角带轮-平带轮传动由一个三角带轮和一个平带轮组成。在某些情况下，这种类型的动力传动可以用于间歇运动或大惯性扭矩的传动。由于飞轮或平带轮通常已经存在，因此可以减少传动的成本。当把一个山牌MOUNTAINROPE平带轮传动转为三角带轮-平带轮传动时，继续使用平带轮通常是经济的。a=驱动中心距(mm)b=平带轮的表面宽度(mm)bu=带的底宽(mm)b2=三角带轮的表面宽度(mm)Da=平带轮的外径(mm)Dz=确定理论直径的修正系数(mm)da=三角带轮的外径(mm)dd=三角带轮的基准直径(mm)Fl=平带轮上三角带的面积(cm2)f=计算平带轮表面宽度f的修正系数(mm)h=每100mm带轮表面宽度冠高(mm)i=传动比Lath=计算的联组带外周长(mm)Lath=计算的三角带基准长度(mm)pf=单位表面压力(N/cm2)P=带传动的功率(Kw)Sn=圆周力(N)α=平带轮上的包角弧=360°–β(°)Kf=系数基准长度Ld=节线长度Lw计算山牌MOUNTAINROPE三角带轮-平带轮传动三角带轮-平带轮传动使用与山牌MOUNTAINROPE给出的同样的方法进行计算。为了确保可靠性和效率，三角带轮-平带轮的带传动必须满足下面的要求：1.三角带轮必须总为小带轮。2.当使用单条带时，必须只能使用传统三角带带型Z/10、A/13、B/17、C/22、D/32、E/40。3.***要把***窄形带用在此类型传动，因为它们的较窄的底部，较大的相对高度使它们有向侧边翻转和扭曲的趋势。4.由于具有单条带特性的原因，所有的OptibeltKB联组带（包括***窄形带和传统三角带），都特别适合这种类型的传动。即使在极端的振动负载条件下，也可以防止发生翻转。5.在以下情况下，三角带轮-平带轮传动特别经济adDda−当kf=0.85时可以获得理想的传动尺寸。如果kf系数处于推荐范围之外，使用标准的三角带传动更加经济。6.据以上要求提供以下推荐计算方法：计算带的条数和带的张力时，应注意，必须要使用下表中列出的具体包角弧系数c1。对于山牌MOUNTAINROPE传统三角带，使用基准长度Ld进行长度计算，对于联组带，使用外周长La进行计算。因此，必须给平带轮的外径添加修正系数Dz，以达到理论上的设计直径。用于确定理论设计直径的修正系数DZ)