飞机上某些部位因空间的限制不能使用垫铁顶铆的方式，或连接强度要求不高的某些非结构件，采用可在工件单侧铆接成型的专用铆钉。根据成型工艺的不同，专用铆钉分为摩擦锁紧式铆钉和机械锁紧式铆钉两大类，施工时要使用专用工具。它们共同的特性，即在铆接施工时看不到工件背面的铆钉墩头，故称之为“盲铆”。摩擦锁紧式铆钉又分为自塞式铆钉和拉堵铆钉两种，都是由一个带铆钉头的空心杆(套管)和一个穿过空心杆的芯杆组成。这两种铆钉的连接强度不高，一般应用于非结构性修理。铆接时，用专门的拉铆工具沿芯杆轴向施加拉力，芯杆端部台肩挤入套管，迫使套管端部膨胀墩粗。当芯杆端部完全被拉人套管后，在受到很大摩擦阻力(或者说受到很大拉力)时，j卷杆在刻有断裂槽痕处断裂，完成铆接，***后需要修整断口。拉堵铆钉在完成铆接后是空心的，其剪切强度较低，所以在飞机上很少使用；自塞式铆钉(见图4)在完成铆接后，铝件铆钉，其芯杆填充在套管内，其剪切强度较高，但不能用同尺寸、同材料的自塞式铆钉去替换实心铆钉，而必须比实心铆钉直径大一号(1/32in)。这是因为自塞式铆钉的芯杆可能因损伤或振动而脱出套管，致使强度降低。抽芯柳钉施工后常见的小问题抽芯柳钉在施工之后经常会出现这样或者那样子的问题，下面我们就详细的介绍一下常见的3中小问题。抽芯柳钉施工后出现跳头或起鼓不足的情况，空心铆钉铜钉，拉铆时，钉芯完全弹出，或铆体未全部胀开。此现象发生的原因有：钉芯制做时拉力控制过低；铆体硬度高（退火不均匀）；钉芯在电镀过程产生了氢脆。抽芯柳钉施工后出现铆后松动的情况，拉铆后，铆体在工件孔内有松动现象。主要原因有：钉芯拉力过低；工件钻孔过大；铆体硬度过高；铆钉夹紧力设计（材质选用）不当。抽芯柳钉出现钉头脱落的情况，拉铆后，钉芯头不能被包裹而从铆体内脱落。抽芯铆钉_实心螺丝帽经常更换可能经常跑高速的人会知道，原厂螺丝帽经过长时间的运作，铆钉，铁皮松动导致轮胎螺丝帽尺寸变大，子母铆钉，从而无法进行装卸，通常解决的办法有两种，一是暴1力用重器，将螺丝帽强行砸入套筒内，拆卸螺丝帽。另一种就全部更换新实心螺丝帽，建议经常走高速或者走远途的朋友，更换实心螺丝帽，以免带来不必要的麻烦。经常跑高速都知道自己换胎的频率。可以说是一场闹剧，真的很闹心.铝件铆钉-铆钉-华浩精密(查看)由惠州市华浩精密五金制品有限公司提供。“精密五金部件设计加工”就选惠州市华浩精密五金制品有限公司（），公司位于：惠州市江北三新八村新围路118号，多年来，华浩精密坚持为客户提供好的服务，联系人：左先生。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。华浩精密期待成为您的长期合作伙伴！)