纽科明数字高清LED影院3D大屏幕系统纽科明3D显示控制方案采用适合LED显示屏的快门式3D技术，采用主动式成像模式，高清led显示屏，无需复杂的周边设备即可拥有出色的的3D显示效果，支持显示分辨率高，同时资源相对较多，厂商宣传推广力度大，是目前国际品牌普遍采用的主流技术。同时3D显示控制方案，采用主流前沿WIFI3D同步标准，连接更灵活、为消费者带来更大的自由度，带来不错的3D观看体验。3D显示控制方案，解决了厂家在实际使用中不同厂家控制系统、大屏带载难拼接等种种问题，为显示屏厂家提供灵活方便的系统方案、简洁直观的操作软件、优质的片源、免干扰3D眼镜稳定。为显示屏增加亮点的同时，为大家解除后顾之忧。l主动式3D技术，效果出众。快门式3D主要是通过提高画面的刷新率来实现3D效果的，led显示屏p3，通过把图像按帧一分为二，形成对应左眼和右眼的两组画面，连续交错显示出来，同时信号发射设备将同步控制快门式3D眼镜的左右镜片开关，使左、右双眼能够在正确的时刻看到相应画面。这项技术很轻松地让用户享受到真正的***的3D效果。l支持1080P高清分辨率的显示偏振式3D技术受偏光原理的影响，很难实现真正的全高清分辨率3D影像。快门式3D技术能够保持画面的原始分辨率，支持高清分辨率的显示画面，可***呈现真正的全高清3D显示效果。l设备简单，调试更加简单除3D设备和专用3D眼镜外，无需其他外围设备，带载点数大，调试简单。国内国际首创2D与3D拼接融合，只需一台3D设备就实现了2D与3D的成像及自由切换，极其节省空间、易于查找维修替换设备。不像偏振式3D技术对显示面板有特殊要求，必须在面板外层加装偏光层，电子led显示屏，所以造成面板成本增加和施工难度提升。lWIFI3D标准，提供3D观看体验。采用WIFI3D3D同步标准，连接更灵活、避免干扰，为消费者带来更大的自由度，带来不错的3D观看体验。l国际大厂支持，素材更加丰富当前，包括三星、TCL、松下、海尔、夏普、海信、长虹等品牌推出的3D电视，都是采用主动快门式3D技术，可以采用原始3D视频源，无需通过3D播放器及3D电脑，由3D拼接处理器，先做3D融合后，再放大拼接从而实现输出通用的120帧视频信号连接到每张发送卡（可带载8Kx2K），输出3D视频信号。输入分辨率也不拘泥于普通的1920x1080输入，4Kx2K输入显示效果更清晰，通过协议对接过的专用3D眼镜，您即可看到逼真、***的3D显示效果。led显示屏_LED全彩户外高清显示屏_显示屏行业***者led显示屏，LED全彩室内高清显示屏，LED全彩户外高清显示屏，十二年生产研发经验，纽科明***解决led显示屏方案。生产具备现代化全自动流水线，月产能达8000平方米，纽科明是深圳LED显示屏应用产品与解决方案供应商，致力于为***用户提供产品和服务纽科明生产的P10户外全彩表贴显示屏P10户外全彩表贴显示屏点间距：10mm产品型号：***D3535分辨率：16点×16点箱体尺寸：160mm×160mm观看距离：960mm乘以960mm×150mm箱体重量：52Kg模组数量：6×6箱体材质：铁箱像素密度：10000点/m2亮度：≥6000cd/m2视角：140°/140°刷新率：≥1920Hz扫描方式：1/4平均功率：300W/m2防护等级：IP65使用寿命：纽科明P10户外DIP全彩插灯LED显示屏有优异的防水、防尘、散热性能，又不影响像素之间的距离和混色效果，超宽视角设计。其具有功耗小、维护方便、高像素密度等特点。同时有单色、双基色、全彩可选，其显示画面细腻清晰、色彩鲜艳、亮度高、可播放各种文字图片视频和播放电视新闻、现场***等......深圳纽科明光电对目前交通诱导室外LED显示屏的几点看法随着智能交通系统的发展，我国许多城市正在建设道路交通诱导室外LED显示屏系统，这对于改善和提高交通信息服务水平和交通秩序具有积极的意义。但是，由于对交通诱导系统和对室外LED显示屏产品认识上的偏颇，以下几方面的问题值得引起重视。重规模，轻实效；重硬件，轻软件一方面，只注重LED显示屏数量规模的发展，对交通信息采集、处理分析以及综合的基础信息平台等信息源的系统性投入不够，导致交通诱导信息室外LED显示屏系统发布的信息贫乏，多集中于交通宣传口号，提供具有实际诱导意义的交通实时信息较少，大大降低了LED显示屏的作用。另一方面，在相关的硬件方面投入力度大；对交通动态综合分析模型、算法及系统控制软件的投入不足，使得交通诱导信息主要为定性的模糊信息，缺乏定量信息，诱导力度不强。这两方面的建设误区，导致交通诱导信息服务水平在低层次徘徊，与智能化的要求差距很大。3.2设计***脱离实际，忽视经济技术合理交通诱导室外LED显示屏从经济角度考虑，一般使用琥珀色（橙色）即可。对于城市道路交通诱导信息的显示，为提高警示性和显示效果，采用高亮度红色和纯绿色LED，其组合产生的红色可以达到明黄效果，醒目突出。同时，LED显示屏的亮度、视角等性能指标是高度相关的，同时又与显示屏的分辨率（点阵密度）有很大关系。单纯地以其中的某一项指标很难进行评价。对于交通信息发布使用的显示屏，在视角要求较小（±35°），动态识别距离要求不同时，在保证观察者（正常人，矫正视力1.0以上）能够正确认读显示内容的条件下，点间距一般在16～32mm，亮度可在7000cd/m2以上。有些用户由于缺乏对LED显示技术的了解，或受误导，在选择LED显示屏产品时，片面突出LED材料的品牌、亮度等因素，忽视结构设计和保证LED材料光学性能及质量稳定性采取相应的措施；过分强调专用LC的使用，没有认识到由此带来的生产成本和维护费用的增加。虽然某些专用的LED驱动IC，在高灰度、全彩色显示的白平衡调整以及某些特殊检测功能的实现上确实具有一定的忧势，但是，由于这些专用驱动IC使用范围的局限，批量规模不够，导致产品开放性差，成本昂贵。对交通诱导信息室外LED显示屏来说，此类IC的使用经济性比较差。以特别受到关注的LED像素开路、短路自动检测功能为例。一般交通诱导室外LED显示屏的主要功能是准确发布信息，其可靠性理当首先要重视。实际上，室外LED显示屏的可能故障点有通信部件、开关电源、功率器件、逻辑器件、PCB板、LED驱动IC、LED管等。故障原因主要是设计参数不当、器件本身缺陷和对外部恶劣环境的防护不当。随着半导体器件行业技术水平的提高，LED像素产生故障的概率已经非常小，基本可以忽略。对显示内容影响较大、影响到识读者认读的故障至少应该为驱动芯片故障。将故障自动检测做到驱动芯片一级已经完全可以满足使用的要求，广西led显示屏，而需要的代价与实现所谓的LED管开路、短路检测相比可以忽略不计。如果通过常规电路实现LED管开路、短路检测，由此所增加的驱动电路的复杂性造成的故障率会远大于LED管开路、断路故障的概率，得不偿失，没有实际意义。使用专门的LED驱动芯片来实现，具备该功能的恒流驱动芯片只有个别厂家生产，产品的开放性和供货周期等都有所不足，缺乏替代产品，导致显示屏在使用中的维护将依赖或受制于芯片生产厂商。3.3产品选型盲目追新，不从实际需求出发许多情况下，由于对交通系统认识的不够深入，对交通诱导的具体需求缺乏认真研究，在设计和推荐选用交通诱导室外LED显示屏时，动辄追求所谓的全彩色显示、256级灰度甚至4096级灰度、动画效果等实际意义不大的功能。现有LED显示屏有许多类型的具体产品，实际选用应该按需出发。对于交通诱导信息室外LED显示屏，红绿双基色LED显示屏完全能够从交通诱导信息发布显示的使用要求，交通诱导信息发布显示红、绿、黄三色已经足够。为节省***，在有些情况下还可以使用更加经济的局部点阵LED显示诱导指示牌。实际上，从具体安全考虑，面向行驶中的车辆驾驶员的信息发布，提倡简洁、清晰和醒目，应避免使用复杂的多灰度图形和动画内容，否则轻者行驶者不可能完全看清显示内容，重者则因注意力被分散导致发生交通事故。广西led显示屏-led显示屏p3-纽科明(优质商家)由深圳市纽科明科技有限公司提供。行路致远，砥砺前行。深圳市纽科明科技有限公司（）致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为显示设备较具影响力的企业，与您一起飞跃，共同成功!)