传统的拦石结构多见于铁路系统，常采用浆砌片石拦石墙和废旧钢轨或型钢栅栏形式，前者能实现较高的防冲击能力，后者虽较经济但防护能力很小，在铁路系统曾被戏称为“安慰工程”。落石危害的主要特征是具有强大的动力冲击***作用，以刚性结构去抵抗动力冲击，从原理上就存在“事倍功半”的弊端，其结果是必须在存在落石危害的陡峻山坡上建立庞大的拦石结构，为此要寻找并开挖庞大的基础，要搬运大量的建筑材料，工程进度缓慢，劳动强度大，施工安全程度低，施工干扰大，甚至可能因此而使防护结构成为人为的落石来源。事实上，我们完全可以借用“以柔克刚”的思想来避开这一歧途，建立柔性防护结构，实现“事半功倍”的防护效果。)