向自动闭塞和单向自动闭塞自动闭塞按行车***方法可分为单线双向自动闭塞、双线单向自动闭塞和双线双向自动塞。在单线区段，既要运行上行列车又要运行下行列车。为了调整双方向列车的运行，在线路两侧都要装设通过信号机。在双线区段，以前多采用单方向运行的方式，即一条铁路线只允许上行列车运行。而另一条铁路线只允许下行列车运行。为此，对于每条铁路线仅在一侧设通过信号机，这样的自动闭塞称为双线。单向自动闭塞。为了充分发挥铁路线路的运输能力，在双线区段的每条线路上都能双方向运行列车，这样的自动闭塞称为双线双向自动闭塞。反方向一般按站间闭塞行车。双线单向自动闭塞只防护列车的尾部，而单线和双线的双向自动闭塞必须对列车的尾部和头部两个方向进行防护。为了防止两方向的列车正面冲突，平时规定正方向通过信号机亮灯，反方向通过信号机灭灯。只要在需耍改变运行方向，而且在区间空闲的条件下，由车站值班员办理一定的手续后才能允许反方向的列车运行。所以单线自动闭塞和双线双向自动闭塞必须设改变运行方向电路。铁道技术学校铁路信号自动闭塞的基本概念自动闭塞是根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机显示的闭塞方式。这种方式不需要办理闭塞手续，又可开行***列车，既保证了行车安全，又提高了运输效率。自动闭塞比其他各种闭塞方式都优越，是***的闭塞方式。采用自动闭塞的区段，将站间区间划分为若干个区段，一个区段叫做一个闭塞分区。在每个闭塞分区入口处（始端）装设通过信号机。通过信号机指示列车能否占用运行前方闭塞分区。在整个自动闭塞区段，各闭塞分区都设有轨道电路（或计轴器）。通过轨道电路（或计轴器）将列车运行和通过信号机的显示联系起来，根据列车运行自动变换通过信号机的显示，在列车运行过程中自动完成闭塞作用，无需人工参与，故称为自动闭塞。自动闭塞和半自动闭塞相比，有以下优点：1.由于两站间的区间允许续行列车***运行，就大幅度地提高了行车密度，显著地提高一区间通过能力。2.由于不需要办理闭塞手续，简化了办理接发列车的程序，因此既提高了通过能力，又大大减轻了车站值班员的劳动强度。3.由于通过信号机的显示能直接反映运行列车所在位置以及线路状态，因而确保了列车在区间运行的安全。城市轨道的发展，主要需要以下几大方面的人才：1）车站运营管理人才；2）线路调度、控制、计划管理人才；3）车站及中心各类设备维护、***人才；4）计算机、网络及通讯管理***人才；5）车辆驾驶、维修、***人才；6）线路管理、维护***人才7）线路营运规划人才；8）物业楼宇管理；9）各类人员教育培训人才；10）各类客户服务人才。【创新科技】(图)-河南地铁职业学校录取分数线-地铁职业学校由郑州创新科技中等***学校提供。郑州创新科技中等***学校（）是一家***从事“城市轨道交通运营管理培训,城市轨道交通供电,城市轨道交通通信”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“城市轨道交通运营管理培训,城市轨道交通供电,城市轨道交通通信”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使【创新科技】在其它中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！同时本公司（）还是***从事城市轨道学校，城市轨道***，城市轨道学校招生的厂家，欢迎来电咨询。)