桥梁伸缩缝施工的主要技术为了可以保证桥梁伸缩缝施工的质量，所以必须要在桥梁伸缩缝施工以前做好一系列的准备工作。为了可以确保***的伸缩缝的施工控制目标，在针对伸缩缝的材料质量，必须要在施工以前对伸缩缝质量的控制问题进行严格的检查，公路桥梁伸缩缝支座E60型，也必须要严格的按照生产厂商的方法要求进行放置和装卸，如果有扭转或者是弯曲的伸缩缝是不可以使用的。在桥梁伸缩缝施工所应用的混凝土也有严格的要求，需要选择优良的骨料和水泥，同时经过各项指标检测合格方可使用，通常在控制混凝土的强度时一般要比梁的强度需要高一个级。在准备好桥梁伸缩缝施工之前的相关工作以后，同时也要选择合理的伸缩缝装置。在质量与刚度的质量上也是作为桥梁伸缩缝需要考虑的重要因素。在通常情况下，一般把桥梁伸缩缝的施工主要分为四个步骤，主要包括在：开槽、安装以及浇注混凝土和养护。桥梁伸缩缝设置原则方法：1、小跨径的中小桥(如20m以内的)宜不设桥梁伸缩缝。支座可以采用橡胶支座，让墩台的弹性变形来抵抗温度。也可以在路面或者桥面铺装摊铺完了，再沿原缝开一条宽2cm深3～5cm的假缝，内填用沥青麻絮防面龟裂。2、中桥或者小桥采用W型桥梁伸缩缝装置，公路桥梁伸缩缝支座，它的优点：①伸缩体与铁件连接可以不用胶水，可以橡胶本身的预压密缝防水；②构件尺寸小，相应材料用量省，施工方便，造价低；③温度伸缩变形发挥像胶弹性材料性能。在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。3、从实践和有关资料来看，不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身，而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。西德毛勒公司的伸缩装置、近几年应用较多的TST伸缩装置设计比较合理，在行车时它具有较高的刚度，在温度变化时又变形灵活。4、从目前已经施工的桥梁伸缩缝装置来看，板式伸缩装置的平整度较好，公路桥梁伸缩缝支座D80型，其原因是胶体内不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度，而且又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结比较牢固，不至于象原来空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出。而且改善了施工工艺，注意到施工时的安装温度，公路桥梁伸缩缝支座F80型，其***值A易于控制。经实桥施工2年来的考验效果良好。其缺点是变形似欠灵活。据有关方面介绍每延米须施加2.5t的压力方能达到其设计缩短值，而且价格比较贵.我公司生产的桥梁伸缩缝的型号齐全，主要有：GQF-C、GQF-F、GQF-Z、GQF-E、GQF-L型、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝，它是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。其中GQF-C型、GQF-F型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-L型伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。??GQF-MZL型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.??产品代号及表示方法:代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.?以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)桥梁伸缩缝为例GQF为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号.??型式代号：-MZL表示模数式、直梁连杆链条型:(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状;数字表示伸缩装置位移量:0-1200mm;??NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶。)