施工技术再次助力湖北远安公路大修工程冷再生技术再次助力湖北远安公路大修工程近日，从远安公路局传来消息:在今年的公路大修工程中，冷再生技术将再次成为“主力军”，***该县公路建养工程向更加节能、生态、环保的方向迈进。8月13日，在省道保宜公路望家段7公里路面大修施工现场，只见压路机、再生机、平地机、洒水车等几台大型设备来往穿梭，机声轰鸣，施工人员在旧路面上撒铺水泥、水等各种建设原料，随后经过冷再生拌合机的拌合，再当即摊铺并碾压成型，就形成了新的路基，成型后的路基平整美观、旧貌换新颜。这是继2013年荷当公路大修工程成功引进冷再生技术进行路基铺筑后，该项技术在远安大修工程中的再次应用。相对传统的路基铺筑，采用冷再生技术进行路基铺筑省去了旧路面结构层的挖除和运输，以及混合料的拌合和软基处理等多个环节，不仅充分利用了原路基路面中的沥青、石料等建筑材料，更加节能环保，也将大大提高工作效率，就地冷再生施工，节约工期，从而降低成本。江西科友交通工程有限公司拥有***的德国维特根冷再生设备，是一家***从事高速公路，国，省，县道公路，市政道路等养护维修，就地冷再生，厂拌泡沫沥青冷再生，沥青发泡实验，土壤改良，冷再生，就地泡沫沥青冷再生，再生机，就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。沥青路面冷再生技术开创道路建设先河国道310线是贯穿我国东西交通的大动脉，承担着十分繁重的交通运输任务。近年来，受超限超载车辆侵害，导致局部路段出现裂缝、车辙、沉陷等状况，严重影响了车辆安全运行。沥青路面冷再生技术是利用专用再生机械，把旧沥青路面材料现场破碎，掺和水泥等材料和适量的水，充分拌和后生出新料，再经过摊铺机整平，碾压成型，形成满足路用强度等级指标要求的新型路面结构层。它使原有路面的旧材料就地充分利用，既减少挖掘、外运、回填等工程环节，又实现了沥青废料循环利用，也解决了旧料堆放产生的环境污染问题。达到了降低成本、保护环境、节约资源等***，就地冷再生施工，具有较大的经济效益和社会效益。为确保此项新技术成功应用，达到事半功倍的效果。三门峡市公路局有关***和技术***多次深入施工一线对工程进展情况进行现场调研、技术指导，县公路主要***坐江西科友交通工程有限公司拥有***的德国维特根冷再生设备，是一家***从事高速公路，国，省，县道公路，市政道路等养护维修，就地冷再生，厂拌泡沫沥青冷再生，沥青发泡实验，土壤改良，冷再生，就地泡沫沥青冷再生，再生机，就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。乳化沥青冷再生施工质量控制我国高速公里通车里程已达4.5公里，上饶就地冷再生，仅次于美国居世界第二位。尚有大量一、二级公路组成的省国道。目前高等级沥青混凝土路面寿命短（实际一般5年左右，远达不到***标准15-20年的要求），是一个不争的事实。就其根源，我国高等级沥青混凝土路面大多采用两层共38-40cm的半刚性基层，沥青混凝土面层一般15-18cm，所谓“强基薄面”。这种路面结构在沥青面层易产生反射裂缝；对于半刚性基层本身易产生干缩裂缝的致命结构病害。这是造成高等级公路寿命短的主要原因，是矛盾的主要方面。要解决这个问题，就地冷再生施工，治本之法是将现有的半刚性基层转换成柔性基层，即在处置半刚性基层病害时加铺一层柔性补强基层。对于上面的沥青混凝土面层可以极大地缓解、防止反射裂缝的产生；对于下面的半刚性基层干缩裂缝等病害有很好的防治作用。作出柔性补强基层有两种方法：一、用新的沥青混合料；二、用旧的沥青混凝料进行乳化沥青厂拌冷再生。新料造价高，旧料形成的乳化沥青混合料既节约资源，成本又低，符合当前极力倡导的循环经济、建立资源节约型、环境友好型和谐社会的要求。江西科友交通工程有限公司拥有***的德国维特根冷再生设备，是一家***从事高速公路，国，省，县道公路，市政道路等养护维修，就地冷再生，厂拌泡沫沥青冷再生，沥青发泡实验，土壤改良，冷再生，就地泡沫沥青冷再生，再生机，就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。上饶就地冷再生-科友交通工程沥青发泡-就地冷再生施工由江西科友交通工程有限公司提供。上饶就地冷再生-科友交通工程沥青发泡-就地冷再生施工是江西科友交通工程有限公司（）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：江经理。)