日产和TCM的合并给中国叉车制造业带来的启示2010年，GDP和中国相当的日本，叉车产销量只有中国一半。中国叉车品牌超过100个，主流品牌有40个。日本不超过15个，主流品牌6个。30年改革开放，造就这个行业近10年来突飞猛进，但产品同质化，品牌缺乏竞争力，研发不足，细分市场缺失成为不争事实。2010年***叉车20强中，日本品牌6个，中国5个。前10强中，中国1个，日本5个。这就是差距！我们认为，***叉车维护公司，中国100多个品牌如同春秋杂乱异象在未来必修通过合并重组来提升竞争力，不少品牌也必将在残酷的市场竞争中被淘汰进而消失。这定是将来的趋势！我们还认为，中国叉车品牌过多，原因之一就是准入门槛过低，生产许可证发的太多！品牌的泛滥，导致叉车生产力过剩，严重消耗钢铁等资源，同时还产生大量的温室气体！人才匮乏且流动异常频繁，企业和经销商利润极度下滑。从***战略而言，相关部门提高制造准入势在必行！TCM是日本日立旗下的牌子，日产叉车是日产汽车下的叉车公司。两个本不想干的企业，在日本***主导的企业下进行合并，人家的***战略应该是清晰的。那么我们可否也学习下日本产业革新机构，***叉车维护，对一些互补型叉车企业进行重组和合并呢？事实是，在中国，这样的行为是困难的！中国叉车主流品牌中，无一是央企。国内前40名中，除安叉、江淮、柳工、山推、厦工是控股外，其余都是私营、合资或者外资企业。这就是现状！因此由***机构来主导重组合并不现实。通过世界叉车历史及***资本市场的经验来看，市场是手段，但对中国而言代价巨大！通过市场手段来洗涤和收拾中国叉车市场乱象，在沉重代价中规范视乎成了途径。在我们看来，***叉车补胎，这个过程至少需要５－１０年或者更长的时间。上面提到，中国叉车制造业基础薄弱，大市场非大国。纵然***机构无法干预，这就需要从业者自己看清形势，痛定思痛走创新之路。日产自身优势在小吨位内燃和电动叉车，旗下有Atlet仓储叉车，TCM有经济型叉车、重型叉车和港机，合并后产品互补，重叠不多。就叉车的产品线而言，***叉车排名的丰田，缺乏重型叉车和港机。我们同样怀疑，***个别叉车大鳄将来可能收购重叉制造商以弥补这个缺失。在中国，介入者首先考虑的是组装小吨位内燃叉车，原因是该吨位段需求巨大，配套容易，收效明显。代价是同质化产品严重，缺乏特色，利润丧失。同时，国内叉车配套件质量尤其低下，导致整机水平提升缓慢。个别行业媒体夸大行业利润率，使得部分陷入者抽身不得难以自拔。回首叉车史，欧美日从业者亦经历无序竞争***后走向行业范统，规避同质化，产品各有千秋。在细分市场，有的企业一干几十年如一日，不管叉车市场如何翻云覆雨惊涛骇浪，专注始终。并不能赚取的叉车业适合可持续经营，但中国目前浮躁的经济环境让叉车这个市场深受其害。事实上，江西叉车销售对叉车这个欣欣向荣的行业并不悲观失望。合力前不久收购了以电动叉车见长的宁波力达，拉响了国内行业重组的号角。不少具有先见之明的企业亦开始专注于创新和研发，在上缴学费学取教训的同时，这条路显然并不是坦途，但前途光明。双燃料叉车：电动叉车与液化气叉车区别为什么使用双燃料叉车？液化气叉车的应用液化气叉车的发展上世纪60年代末70年代初，由于国际原供应短缺，主要的西方工业***不得不寻找新的能源替代。更清洁、经济的液化气在此时得到研究与发展，成为替代***、柴油的新一代车用燃料。与此同时，以液化气作为燃料的叉车也得到相应的发展。欧美等发达***及地区大力推动液化气叉车的使用，以满足对碳排放、职业健康及企业***运作等需求。近年来，液化气叉车在欧美等发达***不断扩大市场份额，销量大有超越柴油叉车和电叉车之势。改革开放以来，随着中国尤其是珠三角和长三角加工制造业的蓬勃发展，叉车在各行各业中充分发挥其搬运货物的功能。在中国内地设厂的外资及中外合资企业，仍保留国外一直使用液化气叉车的习惯，从而带动了国内液化气叉车的销售。我国***也开始重视机动车辆的节能减排，中国工业车辆协会把节能环保作为“十二五”发展目标。经济、环保、***的液化气叉车受到越来越多企业的青睐。为什么液化气叉车是叉车行业未来发展的趋势，它的优势何在呢？与柴油叉车相比●液化气在燃料成本上以优势战胜柴油。●液化气叉车适合在户内和户外，甚至是环保要求特别高的工作环境工作。●与柴油不同，液化气在汽化过程没有污染物溢出，有效延长发动机寿命。●液化气叉车工作过程中几乎没有***颗粒排放，从而保证车间工人的身体健康。而柴油叉车尾气中大量***颗粒的排放，严重影响工人的呼吸系统健康。●液化气叉车的发动机振动幅度小，噪音低，保障工人的听力。与电叉车相比●由于工业电价和电池购买价格不菲，电叉车维护成本高昂，液化气叉车比电叉车更能节省使用成本。●即使在燃料不足的情况下，液化气叉车还能一直保持动力。而电叉车的动力会随着电力的减少而减少。●液化气叉车可在凹凸不平的地面或陡坡上行驶。●液化气叉车在整个商品生命周期中的碳排放量，即“碳足迹”比电叉车小很多。●液化气叉车更换燃料快捷方便，昆山***叉车，而电叉车需要8小时的充电时间及8小时的电池冷却时间。●电叉车的电池生产企业严重影响当地的生态环境和人类健康，国内已出现多起因电池企业违规排污而引起的“血铅”事件。●液化气叉车可在零下20度的低温下工作。天燃气叉车液化气叉车在使有的过程中，为做到合理的使用，应做到以下几点1．首先熟悉液化气叉车的相关手册，对液化气转换系统有一个的认识与了解，在叉车的使用过程中，不可将叉车停在接近热源或火源的地方，如明火、燃烧的烟蒂、火星、电焊、能产生高温的机器及电气设备旁；不可擅自动手调整或修改液化气转换装置；应按期实施定期***及检查；保持警觉，发现任何泄漏或异常现象应立即处理。2．做到合理的启动：双燃料如使用液化气气体，工作前应确认钢瓶上手动阀门是否已完全打开，叉车在常期闲置不用时，应将其手动阀门关闭；启动时不必踩油门，双燃料系统必须将切换开关旋置液化气位置，启动后，尤其天寒地带，是暖车两三分种，让内燃机之冷却水系统升温后再行驶，以确保温水可流入汽化器，以加速汽化。3．注意燃油切换方法（单燃料叉车不需考虑）：对双燃料叉车而言，切换时应在叉车停稳时，且不可在行驶中切换；在***转换至液化气时，让内燃机继续以怠速运转，此时可将切换开关旋至中位，让化油器内积存***烧完为止，直至熄火，再将燃油切换开关旋至液化气位置，重新启动；由液化气转换到***时，可直接将切换开关旋至***位置不必停在中位，此时注意拔出拉索，双燃料系统在主要以烧液化气为主时，需让***箱内保持至少1/4的油量以备不时之需。且偶尔地需烧***，以确保***系统不因闲置过久而出现故障，防止输油管脆化，建议每个月烧10公斤***为好。4．做到正确地加气：加气有两种方式，一为换瓶；二为在叉车上直接充气。加气或换瓶时必须在室外，保证通风良好，安全应符合当地的消防标准的规定要求。叉车必须停稳、熄火，驾驶员离开驾驶座。四周严禁烟火、热源、火源。小心地处理钢瓶，不得碰撞、摔掷、或在地面上滚动。加气人员在加气的过程中必须全程监视，不得离开现场。充气时，将加套在瓶上的填充阀上，并旋紧，同时将瓶上的80%的液位孔旋开，开始加气。当80%液位孔有白雾冒出时，应立即停止加气，将80%液位孔旋紧关闭，并检查液面计指示量是否正确。电动叉车与液化气叉车区别液化气发动机属于内燃机，是燃烧燃料后通过推动气缸内活塞作往返运动来将燃料中的化学能量转换成为驱动车辆前进的机械能量，电瓶叉车则是以化学能转变为机械能的形式。液化气与电瓶的***主要的区别在于燃料物理特性所引起的点火方式的区别，从而表现出各自不同的热效率、经济性等。现简单比较如下：1、电瓶叉车特点：电瓶组自身重量大；电机的加速性和启动性差，整车受制于电瓶组的设计不适宜路况不好的场合工作。标准8小时的单日燃料量：假定配用80V520AH电池组，三相充电机电源输入功率8.9kVA，充电时间10小时左右，预计每次充足电需耗电100度，按2009年3月10日的价格1.25元/千瓦计算，需125元。可持续工作时间：根据电瓶组的安时数，一般为8小时工作需要充电10小时，也就是一日只可以工作一班。后期采购成本：电瓶组每3年需要更换一组，费用大致为2.8万，以国际标准1000次充放电计算，大体每日增加额外费用：35元，另外还需增加智能充电机的折旧费用为每日12元。一年工作250日的费用比较：3吨电瓶叉车，80V520AH电池组，充电时间10小时左右，工作250日计算：250天*125元/日＝31250元相信很多人的概念都一样，以为牵引车就是在马路上随处可见的半挂，罐装牵引车那样的！其实不然，各行各业，所需的牵引车都大相径庭。***标准规定的电动牵引车是由电机带动的，一般牵引力在1000-20000KG，行驶速度：0-15Km/h，自带的配置电机，电磁刹车系统，标配原装电池一组，充气橡胶轮一套等。根据车的用途，分座驾式电动牵引车，站驾式电动牵引车，迷你型牵引车，电动双驱动牵引车，手扶式电动牵引车，电动物料牵引车，牵引式电动堆高车等很多类型。一、必备条件1、操作人员必须熟悉电动牵引车的构造，性能及工作原理，掌握电动牵引车的基本操作技能，操作者必须持有《特种车辆操》，严禁无证驾驶。2、定人定车，相关人员要对自己所车辆负责，不可交付给其他无操作资质的人员使用。二、电动牵引车的检查及操作（一）、电动牵引车的作业前检查1、开车前应检查各处情况是否正常，仪表盘各项指示是否正常，电量指示是否充足。2、检查启动、运转及制动性能。3、检查灯光、喇叭信号是否正常，必须保证安全，喇叭、大灯、方向灯、转向器、制动器等必须灵敏可靠。4、检查车辆蓄电池电解液是否正常，并及时补充电解液。5、见车各部位是否有漏油、漏液现象并及时更换密封件。6、电动牵引车除以上各种检查外，还应按电瓶车的有关检查内容，对电动牵引车电路进行检查。（二）、电动牵引车的起步及行驶注意事项1、在行驶前，应查看周围行人或障碍物，鸣喇叭起步。2、起步时驾驶员必须缓慢平稳起步。3、行驶时应注意来往车辆、行人的动态；转弯时，如附近有人或车辆，应发出信号，叉路口要做到一慢二看三通过；并禁止高速急转弯；车辆调头、倒车必须密切注意来往车辆、行人和周围情况，慢速进行。合肥搬易通电动牵引车，立式驱动，配有舒适软靠背，可以选配大容量蓄电池，电动牵引车常用于机场、车展、邮政、工业等行业，可以提高您的搬运效率，为您的企业创造大价值。***叉车维护-力王工程机械-昆山***叉车由江苏力***工程机械有限公司提供。***叉车维护-力王工程机械-昆山***叉车是江苏力***工程机械有限公司（）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：王燕文。)