沥青路面冷再生技术在路面大中修工程中的应用技术与该节能技术相关生产环节的能耗现状：热拌沥青混合料的生产温度一般在160～180℃以上，不仅需要消耗大量的加热燃油（每吨沥青混合料需消耗7～8kg燃油），而且会产生大量的温室气体（CO2、SO2、NOx等）和沥青烟等***、有***体。近几年，我国每年热拌沥青混合料的用量约为2.5亿t，每年消耗燃料油175～200万t，折合236.6～270.4万tce。四、技术内容：1．技术原理冷再生技术是对沥青路面进行冷铣刨、破碎和筛分，掺入一定数量的新集料、再生结合料、活性填料（水泥、石灰等）和水（新材料掺配比例一般在30%以内），经过常温拌和、常温摊铺、常温碾压等工序，实现旧沥青路面再生的技术。按照再生工艺的不同，冷再生技术可以分为厂拌冷再生和就地冷再生两种方式；按照所用结合料的不同，冷再生技术可以分为泡沫沥青冷再生、冷再生和水泥冷再生三种方式。江西科友交通工程有限公司拥有***的德国维特根冷再生设备，是一家***从事高速公路，国，省，沥青路面再生利用，县道公路，市政道路等养护维修，就地冷再生，沥青路面再生利用，厂拌泡沫沥青冷再生，沥青发泡实验，土壤改良，冷再生，就地泡沫沥青冷再生，再生机，就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。施工技术再次助力湖北远安公路大修工程冷再生技术再次助力湖北远安公路大修工程近日，从远安公路局传来消息:在今年的公路大修工程中，冷再生技术将再次成为“主力军”，***该县公路建养工程向更加节能、生态、环保的方向迈进。8月13日，在省道保宜公路望家段7公里路面大修施工现场，只见压路机、再生机、平地机、洒水车等几台大型设备来往穿梭，机声轰鸣，沥青路面再生利用，施工人员在旧路面上撒铺水泥、水等各种建设原料，随后经过冷再生拌合机的拌合，再当即摊铺并碾压成型，就形成了新的路基，成型后的路基平整美观、旧貌换新颜。这是继2013年荷当公路大修工程成功引进冷再生技术进行路基铺筑后，该项技术在远安大修工程中的再次应用。相对传统的路基铺筑，遂川县路面再生，采用冷再生技术进行路基铺筑省去了旧路面结构层的挖除和运输，以及混合料的拌合和软基处理等多个环节，不仅充分利用了原路基路面中的沥青、石料等建筑材料，更加节能环保，也将大大提高工作效率，节约工期，从而降低成本。江西科友交通工程有限公司拥有***的德国维特根冷再生设备，是一家***从事高速公路，国，省，县道公路，市政道路等养护维修，就地冷再生，厂拌泡沫沥青冷再生，沥青发泡实验，土壤改良，冷再生，就地泡沫沥青冷再生，再生机，就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。冷再生设备市场空间将渐增在公布的《***者关系活动记录表》中透露，随着国内早期修筑的道路逐渐进入中修或大修期，以及道路改扩建的需要，冷再生设备的市场空间会逐渐表现出来。我司主营业务为沥青加热、存储、运输设备、沥青材料的深加工设备和沥青路面施工专用车辆及筑养护机械设备的研发、生产和销售。江西科友交通工程有限公司拥有***的德国维特根冷再生设备，是一家***从事高速公路，国，省，县道公路，市政道路等养护维修，就地冷再生，厂拌泡沫沥青冷再生，沥青冷再生，沥青发泡实验，土壤改良，冷再生，就地泡沫沥青冷再生，再生机，就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。沥青路面再生利用-遂川县路面再生-科友交通工程冷再生(查看)由江西科友交通工程有限公司提供。沥青路面再生利用-遂川县路面再生-科友交通工程冷再生(查看)是江西科友交通工程有限公司（）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：江经理。)