塞尺使用作业前对所有参与人员进行技术交底，对新工人要进行技术培训与质量意识教育，合格后方可上岗。作业人员要人手一册“埋桩作业操作程序”并融会贯通、严格执行。控制点的埋设工作要严格按照规范要求进行，现场选点后，正矢盒供应，经过点位、点间距、通视等检核后方可挖坑作业，埋桩过程要由技术人员跟踪照相，相片要能够证明埋桩质量的有效性。埋桩作业人员要现场填写相应“控制点选点作业手簿”、“控制点埋桩作业手簿”、并由检查人员检查签名；技术管理人员填写相应“控制点点位检查表”、“控制点埋桩相片检查表”，并由验收人员进行检查验收、签名，必要时验收人员要到现场于桩撅侧面局部挖桩检查，不合格者发放整改通知书，限期整改后再查，直至合格，以保证控制点桩撅埋桩满足规范要求，为各项工作提供坚实的质量保证。埋桩工作结束后把现场绘制的控制点点之记整理绘制成电子文件，点之记各项内容按照规范要求格式填写，其中概略位置坐标要与GPS观测的大地坐标核对，以防止人为粗差。对于方案变动而引起重新埋设CPⅠ、CPⅡ点情况，必须将作废点***，防止张冠李戴、点位成果混乱等情况出现。同时，在控制点桩撅的埋设中，对于可能出现的问题，如：盐碱地地区、移动沙丘地区、大面积河漫滩区域、水田密布地区等，在铁路工程测量规范中没有明确的埋设方法，实践工作应根据实际情况寻求行之有效的方法，以保证控制点桩撅的稳定性。铁一院采用钢管固桩法进行深埋，对桩撅的稳定性起到了一定的作用。作业前对所有参与人员进行技术交底，对新工人要进行技术培训与质量意识教育，合格后方可上岗。作业人员要人手一册“GPS测量及水准测量作业操作程序”并认识到位，正矢盒生产，严格执行。作业中各种数据严格执行手工记录、电脑录入、数据备份的有关规定，严禁篡改原始数据，拼凑技术指标，一经发现数据，将所有数据视为作废，并将测量单位记入黑名单。平面控制网应采用满足规范精度要求的仪器，并需鉴定合格，CP0、CPⅠ、CPⅡ采用GPS测量的方式进行，速度200km/h及以下的铁路工程CPⅡ测量也可采用满足规范要求等级的导线测量方法，CPⅢ以及隧道洞内CPⅡ采用满足规范要求的导线测量方式进行。各种仪器使用前，对所用仪器要进行检查与试用，以防仪器缘故贻误生产、对数据质量造成隐患。作业人员现场填写“GPS测量作业手簿”，作业中出现异常，要及时填写并通知生产调度。数据处理人员，要将原始记录的“GPS测量作业手簿”整理为电子文件，并备注异常数据的技术处理方法。各项技术指标满足现行规范要求时，方可提供解算成果。高程控制网应采用满足规范精度要求的水准仪、水准尺及尺垫等设备，使用前要认真检查各项设置，并进行相应检核与试用，使之处于正常使用状态。严格按照规定的水准测量等级与测量方法进行作业，采用光学水准仪作业时，要认真填写“光学水准仪水准测量观测手簿”，现场需逐站计算各项观测指标，当天作业完成后，需录入到电脑制成电子文件，核算各项观测指标，如超限，需分析原因进行返工补测。也可采用PDA掌上电脑，采用电子记录方式，严格设置各项限差要求，超限部分可现场及时补测，正矢盒，当天测完后，用数据线传入电脑进行复核与检查。采用电子水准仪作业时，也需编制填写“电子水准观测手簿”，记录有关内容，防止测段点号错误或数据混乱问题的出现，保证数据的正确性。作业手簿均要由作业人员、检查人员签名。数据处理人员，也要填写“水准测量观测数据整理表”，“水准测量高差计算表”，并有计算者、检核者签名。特别注意在工作初期，一定要进行仪器的试用，并加强数据的检核，及时采取措施，防止大量不合格数据出现造成返工。普通单开道岔检查普通单开道岔检查掌握道岔状态，及时发现道岔病害，分析设备病害原因并结合实际制定合理的整治计划。一、主要工具、材料和备品轨距尺、方尺、支距尺、塞尺、板尺、弦绳、手锤、扭力扳手、石笔、扒镐、5m盒尺、检查记录本和笔等。二、作业安全1.按规定设好防护，有来车时，严格避车规定下道避车。2.检查转折部分时，要防止尖轨扳动、挤伤手脚和轨距尺。不准站立在钢轨上。3.发现危及行车安全的***处所，及时处理。三、准备作业1.检查和校正工具，正矢盒销售商，轨距尺、支距尺和检验有效期，符合规定要求。2.检查正线道岔时，应提前分析其他动态检测资料，为静态检查提供参考。四、基本作业1.确定道岔直、曲标准股：检查水平时，直股以直外股为标准股，导曲线以上股为标准股。标准股高为“＋”，反之为“－”。2.目视道岔方向和高低：站在道岔外约30～50m，面向道岔，先看方向，后看高低，必要时可用弦绳测量。3.按照道岔类型依顺序进行道岔轨距、水平的检查，并填写记录本中。4.检查支距：可由2人协作配合。5.检查道岔爬行：用方尺在基本轨前接头处检查量接头相错量，用方尺在尖轨***或尖轨跟端检查尖轨的直角相错量，并填写记录本内。6.检查岔后连接曲线正矢：用10m弦和直钢尺，在外股钢轨踏面弦16mm处，测量连接曲线正矢。7.检查道岔各主要部位的有关尺寸，包括尖轨动程和开程、尖轨跟端间隔铁尺寸、辙岔前后开口、轮缘槽宽度等。8.检查道岔零配件状态、枕木及道岔轨件伤损情况。9.检查道岔各部标志以及道床和外观状况。五、整理作业1.检查顺序规范合理、位置正确，检查质量标准。(1)检查项目和部位必须完整，无遗漏，检查位置必须准确，根据检测标准对超限处所进行圈画。(2)检查数据值准确，轨距、水平、高低、方向、支距、正矢误差不超±1mm。2.对超限处所的范围判定正确。准确判断各种病害产生原因、作业位置、工作项目、工作量，为制定维修计划提供详实依据。3.清点工具和材料，一并带离，确保现场工完料净。4.填写检查日期和病害整修日期。除了红、黄、绿以外。铁路信号机的颜色，还有白、蓝一起五种。白色：调车信号机，表示允许通过该信号机调车。蓝色：调车信号机，表示不允许通过该信号机调车。铁路信号还分为视觉信号和听觉信号。视觉信号分为昼间.夜间及昼夜通用信号。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。视觉信号有信号机~信号表示器~信号标志~手信号~机车信号。信号机分为臂板信号机和色灯信号机，有进站信号机~出站信号机~通过信号机~遮断信号机~预告信号机~调车信号机~驼峰信号机~进路信号机~复示信号机。以下简单说三显示区段色灯信号机。进站信号机：绿灯：正线通过。一个黄灯：进正线停车。两个黄灯：进侧线停车。红灯：不许越过。一个红灯和一个月白灯：引导进站。出站信号机：一个绿灯：准许发车。黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。红灯：不许越过。两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。一个红灯：列车应在该信号机前停车。装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。不着灯时，不起信号作用。预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。驼峰信号机：一个绿灯：准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。一个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推进。一个***闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进。一个红灯：不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。一个红色闪光灯光：指示机车车辆自驼峰退回。一个月白色灯光：指示机车到峰下。一个月白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线。正矢盒-正矢盒供应-邢台市华顺铁路用品有限公司(优质商家)由邢台市华顺铁路用品有限公司提供。邢台市华顺铁路用品有限公司（）实力雄厚，信誉可靠，在河北邢台的铁路、地铁用设备器材等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善创新理念将***邢台市华顺铁路用品有限公司和您携手步入辉煌，共创美好未来！同时本公司（www.xthuashun_yf0c.）还是***从事山西正矢盒，山东弦线盒，山西塞尺的厂家，欢迎来电咨询。)