加速度传感器加速度计可测量沿其敏感轴方向的线性加速度大小，所使用的技术主要有三种：压阻、压电和电容技术，每种技术都有各自的机会和问题。压阻式加速度传感器由于在汽车工业中的广泛应用而发展***快，主要用于汽车安全气囊、防抱死系统、牵引控制系统等安全性能方面。压电技术主要在工业上用来防止机器故障，使用这种传感器可以检测机器潜在的故障以达到自保护，及避免对工人产生意外伤害，这种传感器具有用户，尤其是质量行业的用户所追求的可重复性、稳定性和自生性.。电容式加速度传感器具有温度效应小,灵敏度相对较高,加工工艺不复杂等优点,也是目前应用很广泛的一种加速度传感器。美国Crossbow系列产品：CXL-GP系列，CXL-TG系列；英国SherborneSchaevitz系列产品：A215/A220,A260,A300/A320,A545,A640；美国MEAS系列产品：4001,4610,4630,4620；美国SiliconDesigns系列产品：Model2220,Model2210,Model1221；瑞士Colibrys系列产品：MS8000；中国Nuogeng/诺耕系列产品：A100；美国Innalabs系列产品：AL15-M2.5/30/60；伺服加速度传感器原理：是由非接触位移传感器、力距马达、误差和放大电路、反馈电路、悬臂质量块五部分组成。悬臂质量块与力矩马达的电枢连接在一起。非接触位移传感器用于检测质量块的位移量和方向。当传感器有加速度产生时，悬臂质量块便离开原来的平衡位置，非接触位移传感器检测出该变化后，将位置信号送入误差和放大电路，一方面传感器输出与加速度成一定比例的模拟信号，它与加速度值成正比关系。简介：设计同A220系统，A260系列采用单电源工作方式，可以直接运行在车辆或航空系统中，输入电源和输出电源隔离。在某些特殊环境中，A260系列加速度计可选有源滤波、低阻抗输出和1g偏置电路。A260系列力平衡伺服原理加速度传感器-单轴输入量程（&plu***n;g）1.0;2.0;5.0;10.0;20.0输入电压16-32Vdc(A260)输入电流25mAdcmax.输出满量程输出&plu***n;5Vdc&plu***n;1%零位输出≤&plu***n;0.1%FRO非线性(LMS)≤&plu***n;0.05%FRO(rangesto&plu***n;10g)≤0.10%FRO(rangesabove&plu***n;10g)滞后≤0.02%FRO分辨率≤0.0005%FRO交叉轴灵敏度≤&plu***n;0.2%FRO(rangesto&plu***n;10g)≤&plu***n;0.5%FRO(rangesover&plu***n;10g)噪声输出5mV(RMS)max.阻尼比0.6(&plu***n;0.1)环境指标工作温度-55°Cto+95°C存储温度-65°Cto+105°C热灵敏度漂移≤&plu***n;0.02%FRO/°C热零位漂移≤&plu***n;0.002%FRO/°C高度-45to+30,450metreswithoutdamage冲击100g,11msechalfsinew***e加速度Willwithstandc***tant100ginall3axeswithoutdamage防护等级IP65绝缘等级≥20MΩat50Vdc物理指标交叉轴对准Paralleltofixingholeswithin&plu***n;0.2°重量180grams(connector)155grams(pinconnection)量程(g)固有频率(nom.-Hz)输出阻抗(kilohms)&plu***n;1.0905&plu***n;2.01002.5&plu***n;5.01155&plu***n;10.01302.5&plu***n;20.01505)