***发布+2018年上海法兰克汽配展+***要闻?***时间+2018年上海法兰克汽配展+***地点2018年11月-28-12月-1日-***会展中心{上海虹桥}2017年中国人均汽车保有量、购置税刺激政策及轮胎内需前景分析【图】请点击输入图片描述?国内轮胎需求由替换胎主导请点击输入图片描述（一）国内半钢子午胎空间广阔，国产替代大有可为（1）乘用车产量持续增长，购置税政策刺激下产量增速提升近年来，我国乘用车产量稳步增长，产量增速受政策刺激影响较大。2009年为应对国际***危机，***出台了一系列优惠政策促进乘用车消费，乘用车产量***突破1000万辆，增速大幅提升。2015年9月，***为促进汽车减排，鼓励购买低排量汽车，对排量在1.6升及以下的乘用车施行购置税减半政策，将原有10%汽车购置税调减至5%。而国内乘用车消费结构中，1.6升以下的汽车销量占总销量比重在73%左右。受此刺激因素影响，16年国内乘用车产量达2400万辆左右，同比增加16%，增速显著回升。2017年，***延续了原定于年初结束的购置税优惠政策，虽然新政策有所打折，在2016年基础上提升了2.5个百分点，但仍低于基准税率，刺激因素延续下，国内乘用车产量仍有望保持一定增速。国内乘用车产销量及增速请点击输入图片描述（2）国内乘用车保有量稳步提升，发展空间广阔伴随国民生活水平不断提高，以及国内汽车产量持续增长，国内乘用车保有量稳步提升。2016年国内汽车保有量达1.94亿辆，其中小心载客汽车保有量达1.6亿辆，近10年来汽车保有量增速均保持在10%以上。但相较于国外发达***，国内人均汽车保有量仍处于较低水平，2016年中国汽车千人保有量达到140辆，远低于欧美和日韩***，且低于世界平均水平。根据预测，预计到2020年国内汽车千人保有量将达到200辆。中国乘用车保有量仍有较大发展空间。国内汽车保有量及增速请点击输入图片描述国内汽车千人保有量及预测请点击输入图片描述（4）轮胎标签制将提升自主品牌竞争力，国产替代大有可为国内半钢胎市场主要被外资品牌占据，自主品牌仍有较大发展空间。近年来，随着中国乘用车轮胎制造逐渐向智能化、绿色化以及高性能靠拢，一些国内龙头的产品质量已经接近国外品牌。但目前国内半钢子午胎市场仍主要被国外品牌占据，据统计，国内自主品牌在乘用车轮胎市场的占有率仅35%左右。主要原因是：1、乘用车胎消费属性较强，市场追求的是品牌溢价，信息不对称下，国内轮胎的性价比优势较难体现；2、国内主要乘用车生产厂商特别是合资企业，被国外轮胎品牌垄断，而轮胎配套体系的转换成本较高，中国品牌进入困难。国内主要乘用车品牌轮胎用户满意度评分情况高于国外平均请点击输入图片描述（二）商用车产量显著回升，国内全钢胎需求有望稳步增长超载管理趋严，重卡产量大幅增长，商用车产量亦显著回升。2016年8月，***、***、***部、工商总局和质检总局联合发布联了公路货车超限超载统一认定标准，加强对国内普遍存在的货车超载情况的治理，受此影响，国内重型载货车产量大幅增长。2016年国内重型载货车产量达15.3万辆，同比增加30%。国内商用车产量也显著回升，2017H1国内商用车产量达204万辆，同比增加13.81%。国内商用车产量显著回升请点击输入图片描述国内全钢胎需求有望稳步增长，自主品牌将持续受益。目前中策橡胶、双钱轮胎、风神股份等为首的内资企业在全钢子午胎国内到市场占有率已达到80%。伴随超载治理持续趋严，国内公路运输行业不断发展，国内商用产量及保有量有望稳步提升。下游需求拉动下，国内全钢胎需求增长明显，2016年国内全钢胎表观消费量达8600万套，同比增加19.1%，未来仍有望保持增长态势，自主品牌有望持续受益。国内全钢胎表观消费量及增速请点击输入图片描述国内半钢胎出口占比逐渐降低请点击输入图片描述?)