2018年5月18日，沉寂了两年后，客车行业老大宇通，在自动驾驶上，再次发声!2015年8月，宇通进行了***首例进行全开放道路自动驾驶演示，此后没有再发布智能驾驶的新成果。即使在2017年众多客车企业都纷纷展示智能驾驶车辆时，宇通仍然保持沉默。2018年5月18日，宇通客车在上海召开“2018年新能源全系产品发布会上”，同时宣布已达到更高别的自动驾驶能力，并连线展示了自动驾驶纯电动客车在厂区内作为通勤车使用的运营情况。沉默了两年的宇通自动驾驶技术再次亮相，其智能驾驶技术，到底强大到什么程度?其自动驾驶车辆是否有量产时间表了?请看方得网报道。到底有多强大?通过现场连线，宇通在发布会上***，宇通纯电动自动驾驶客车在宇通园区内的实验运营情况，整个过程相当震撼。方得网观察到，在自动驾驶客车运行的整个过程中，坐在驾驶位上的司机全程手离方向盘，没有对车辆采取任何操作，但车辆能到自动完成巡线行驶、路口通行、进站、车路协同，自主避障、超车、会车、换道、跟车等复杂动作。对于乘坐体验，几位乘客表示，车辆行驶很稳，与老司机开得一样感受。从车辆内外观来看，具备自动驾驶的纯电动客车的外观和驾驶室，与普通车看起来几乎一样，仍有方向盘、仪表盘等传统车的配套，但有两项设备是普通车上没有的：一是自动驾驶的核心——传感器集中箱;二是宇通车联网研发云平台监控器，用来实时监控客车运行情况。此外，据宇通方面透露，目前，宇通纯电动自动驾驶客车已成为园区内员工通勤车，几乎每天都在运行，乘客反映很好。中国人工智能学会国际部主任李蓓对于宇通自动驾驶技术，中国人工智能学会国际部主任李蓓评价很高，“宇通的自动驾驶客车，主要从人工智能角度去模拟驾驶员的行为，用人工智能、深度学习的方法，让机器具有自我学习的能力。”李蓓说，早年坐上宇通自动驾驶车时还颠簸得比较厉害，起步也不是非常平顺，但随着强大的在线学习能力，目前宇通无人驾驶车辆和老司机开时感觉是一样的。“这个AI(智能车辆的大脑)也是在一天一天不断地学习，当它积累了足够多的经验以后，这个机器就成了一位老司机，这是宇通自动驾驶技术***有特色的地方。”宇通客车作为中国知名客车品牌，其发展和品质一直受到各界人士的好评。如今，宇通客车进入法国市场消息也再次证明了宇通的实力，中国品牌在国际舞台上继续着自己的精彩!欧洲知名城际长途客运服务商德国弗利克斯巴士公司4月10日在巴黎举行纯电动客车长途客运线开通仪式，东莞宇通客车经销，这条由巴黎至法国北部城市亚眠的线路将使用中国宇通客车公司生产的ICe12型59座客车。据弗利克斯巴士公司介绍，这条长途线路约150公里，平均车程2小时15分，将于12日起试运营。所使用的电动客车续航里程为200公里，充电时间4小时。弗利克斯巴士法国公司总经理伊万·勒弗朗-莫兰表示，在长途新能源客车制造技术和创新方面，中国客车制造商宇通实力强劲，属于水平。该线路上的客车驾驶员菲利普·卢卡斯说，这辆中国生产的电动客车驾驶和乘坐体验令人十分满意，平稳舒适，没有噪音，***关键是零碳排放。5月28日，2018北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会开幕。中国客车安全评价管理中心在本次展会上发布了“中国客车安全评价规程(C-SCAP)”首批测评结果。这份远远高于“准入门槛”的测评结果的发布令全行业为之侧目。中国公路学会客车分会理事长王奇英在发布会上表示，此次发布的是我国客车行业表现***异、整体安全水平***的车型。根据规程，测评结果以“星级”形式展现，从“一星”到“五星”表示客车的安全水平越来越高，宇通客车经销19座22座23座，而宇通客车以“超五星”(★★★★★☆)的优异成绩，成为我国客车安全水平的典型代表。测试成绩斐然源于重视安全在我国乘用车市场，有对车辆安全性能进行评价并以“星级”形式直观量化测评结果的规程。这能够让消费者在选车时，对目标车辆的安全性有清晰的了解。然而我国客车领域的安全评价规程一直处于空白，客车安全性能方面只有***强制性标准作为准入门槛，对高于标准要求的产品缺乏系统定量的评价方法，客车安全性能差异无法得到有效甄别和体现。鉴于此，宇通客车经销44座46座48座，2017年7月31日，由中国公路学会客车分会、重庆车辆检测研究院、中国交通报社、清华大学(汽车工程系)联合成立的客车安全评价管理中心在北京发布了《中国客车安全评价规程》，开启我国客车行业由***第三方检测“安全水平”的先河，宇通客车成为首批报名参与测试的企业之一。宇通客车技术研究部相关负责人告诉记者，《中国客车安全评价规程》(C-SCAP)测试包含制动安全、稳定安全、结构安全和保护安全4大方面，此外还包含3个加分项。很多测试项目都不是***强制标准中包含的，对企业的安全技术水平是高的要求。经过***、严谨的测试，宇通客车以接近满分的分数获得了高一档测试成绩——“超五星”。中国客车安全评价管理中心相关负责人白崤说：“C-SCAP的测评等级呈金字塔状，这个分数段的客车安全水平已经超过了欧洲客车的标准。宇通客车获得这样的成绩，可以说是在意料之中。长期以来，宇通客车始终以市场为导向，坚持始终“以客户为中心”的研发制造原则，为客户创造更大价值，而安全是一切价值的基础。因此，宇通客车在安全性方面不遗余力。据介绍，宇通客车仅在车辆配置方面的安全技术集成就有十余项，覆盖碰撞前、中、后期，对有效元素进行干预从而减少道路交通事故的发生。同时，宇通客车经销9米10米11米，结合主、被动安全的***要求，通过360度环视、驾驶辅助系统、AEBS、C-EPS等主动安全技术和贯通式吸能防护、封闭环式侧翻防护等被动安全技术，促使客车安全水平达到。据了解，宇通客车在紧急制动系统、电控液压主动转向系统、协同控制悬架系统、贯穿吸能式正面碰撞防护系统、侧翻安全技术、新能源安全技术、氢能源系统安全技术以及智能网联技术等方面都有大量的技术积累。截止2017年末，宇通客车在安全技术方面，获得科技进步奖4项、科技成果奖4项、***发明专利12件，主持制定***标准11项。不吝物力深挖安全技术宇通坚持“不把市场当试验场”的理念，让客户享受到安全的保障。要做到这一点，需要大量的软、硬件投入。宇通客车从1993年开始，一直保持着对研发创新的高投入。为了新车定型，宇通客车每年都要进行大量侧翻试验。不仅如此，宇通客车总***约2.6亿元，建设了国内规模大、技术能力的试验室，拥有国内的试验设备和技术能力精湛的试验及评价团队，200余台套试验设备、15套分析软件及50000㎡的动态检测试车道，具备完整的零部件、总成、整车的安全性能、可靠性测试评价能力，以保证车辆的安全性。在完善的基础设施以及丰富的人力资源支持下，近年来，宇通围绕碰撞安全、侧翻安全、运动控制、防火逃生等方面开展了许多技术研究。在碰撞安全方面开展了全承载客车正面碰撞防护结构、吸能式转向系统等技术的开发和应用，并开展了正面碰撞预警系统(FCWS)、紧急制动系统(AEBS)等技术的开发和应用，能够针对碰撞风险进行预警和主动控制，并在事故中为驾乘人员提供生存空间;在侧翻安全方面开展了侧翻预警、胎压检测系统等技术的开发和应用，进行了客车上部结构强度、顶部结构强度的研究和提升;在运动控制方面，通过悬架互联抗侧倾控制技术的开发和变刚度气囊的推广应用，极限工况车体侧倾角降低50%以上，提升了车辆的动态侧倾稳定性;在防火逃生方面，开展了车辆内饰阻燃设计，引进应用了固态氮驱动自动灭火弹等技术，能够及时控制火势，阻止火势蔓延。宇通客车,宇通客车经销9米10米11米,东莞宇通客车经销由东莞市宏杰汽车贸易有限公司提供。东莞市宏杰汽车贸易有限公司（/）为客户提供“客车，中巴，大巴，10-18座商务面包车，”等业务，公司拥有“金龙客车，宇通客车”等品牌。专注于客车等行业，在广东东莞有较高知名度。欢迎来电垂询，联系人：周先生。)