进入二十世纪以来石油需求量的倍增，石油价格一路飙升居高不下，因为资源不可再生，寻求新的能源已成为各国竞争的焦点；众所周知我国是一个贫油大国，每年需要大量进口石油以补充国内市场的不足，因此国际油价的飙升更加加剧了我国的能源的方面的供需矛盾。因此人们不得不寻找新的能源燃料替代品，这也就为国内甲醇在新的能源领域应用带来了很大的机遇。甲醇作为部分替代能源也是最简便最现实的，因为甲醇是可以大规模工业合成的液体有机化合物；原料来源广泛，比如：煤炭.天然气.焦化气.合成氨等等，生产成本很低，再加上甲醇的特性辛烷值很高和汽油相似，可以遍地储存，也就备受人们的关注，成了当前能源关注的焦点。国内在近几年内出现了好过有关甲醇汽油.甲醇柴油的技术。但是也有甲醇汽油项目的投资者来咨询，说有些出卖所谓的甲醇汽油技术的技术人员讲，甚至所谓的技术供应商说，甲醇汽油的合成方法很简单，就是将试剂.甲醇和汽油在油罐车里以混合就行了，对此我感到很吃惊也不理解”因为一辆汽车加入甲醇汽油（甲醇柴油）如果质量不达标，汽车行驶500——1000公里可能汽车的油泵就要出问题。因此我想就甲醇燃料在能源里的应用，谈一点自己的肤浅看法。既然要做为新的燃油替代品来用，首先要了解它的特性：甲醇的热值为4650大卡.汽油的热值12000大卡左右.柴油热值10100大卡，如果要将甲醇作为汽油（柴油）的部分组分来用，怎末来解决它的热值？因为热值解决不了，势必增加汽车发动机的耗油量，那末油耗的增加，无形中又加剧了成本的升高，也就体现不出替代能源的优势特点了。因此将甲醇作为燃油组分的应用，热值是一个关键的问题；另外甲醇的腐蚀性的问题，甲醇的腐蚀性是影响甲醇使用的关键，在目前市场上有好多人在做甲醇汽油.甲醇柴油，因为甲醇汽油.甲醇柴油不是讲，将甲醇和汽油混溶.将甲醇和柴油混溶就成为甲醇汽油和甲醇柴油了，因为它们之间的混合并不一定代表它们的热值.腐蚀性.饱和气压.闪点.馏分等等符合标准了，因此下来的大量工作才刚刚开始，要调整它的热值，解决它的橡胶腐蚀性问题，它的遇水分层的问题（因为加油站的储油罐中，由于长时间的应用都含有少量的水分），它对发动机油泵的腐蚀问题，以及冷启动（零度以下）高原爬坡的动力问题等等。因为就甲醇汽油来讲它的辛烷值很高，它在大气温度十度以上可以和汽油任意混合，但是甲醇如果不经过变性处理，它给汽车带来的危害首先是管道腐蚀.油虑堵塞.油泵磨损损坏，柴油也是一样。因此在我们投资甲醇汽油.甲醇柴油的时候一定要对此有所了解。因为在1998年以前我们国内市场上有相当一部分大货车都在使用的是汽油发动机；现在大货车的汽油发动机的已经很少了，因此甲醇汽油的质量的好于坏，在小轿车上和大货车相比较，就很难体现出来，因为目前的城市道路很好，这些使用汽油的轿车在宽阔的城市道路上在很短的时间内很难体现出来油品质量的好坏。但是做为燃油投资厂家，更应该提高自己的燃油质量。在这里我想谈谈陕西咸阳新科环保产品有限公司：该公司的前身的技术持有人寒冰工程师,于九三年就开始研究甲醇在能源里的应用：甲醇汽油技术.甲醇柴油技术。在九八年的十一月份：陕西咸阳新科环保产品有限公司（它的前身是秦都新科乳化燃油厂）开始在我国的秦岭山脉做发动机路况试验；动力试验时，国标甲醇汽油.甲醇柴油和没有经过甲醇改性处理（提高甲醇热值.降低甲醇的腐蚀性）的所谓的甲醇汽油.甲醇柴油性能的差异明显的体现出来；在甲醇没有提高热值的前提下，我们的添加量当时是15-20%，但是在大货车负重爬坡时油耗相比之下，油耗加大.温度升高爬坡无力，晚上温度很低.汽车启动困难。但是经过处理后的改性甲醇汽油.甲醇柴油在同样的路段和国标汽油.柴油相比较动力不减，爬坡所速度比原有要好，发动机的声音减小各项指标优于国标。因为作为一项新的能源替代产品，路况试验要达到十万公里。当时新科乳化燃油厂为此试验专门购买了大货车和高档沃尔沃电喷轿车。在两年的时间里经过数十万公里的试验，省一级专家会开了三次论证会，通过两年的车辆路况试验，在专家的帮组下成功的解决甲醇热值低的问题和甲醇对发动机的腐蚀性问题，汽车发动机不做任何改动，动力不减相比国标燃油油耗降低。终于于2001年12月16日通过了陕西省新技术新产品的技术投产鉴定验收“鉴[2001]123号”。咸阳寒冰-13992056516)