普通单开道岔检查普通单开道岔检查掌握道岔状态，及时发现道岔病害，分析设备病害原因并结合实际制定合理的整治计划。一、主要工具、材料和备品轨距尺、方尺、支距尺、塞尺、板尺、弦绳、手锤、扭力扳手、石笔、扒镐、5m盒尺、检查记录本和笔等。二、作业安全1.按规定设好防护，有来车时，严格避车规定下道避车。2.检查转折部分时，要防止尖轨扳动、挤伤手脚和轨距尺。不准站立在钢轨上。3.发现危及行车安全的***处所，正矢盒咨询，及时处理。三、准备作业1.检查和校正工具，轨距尺、支距尺和检验有效期，符合规定要求。2.检查正线道岔时，应提前分析其他动态检测资料，为静态检查提供参考。四、基本作业1.确定道岔直、曲标准股：检查水平时，直股以直外股为标准股，导曲线以上股为标准股。标准股高为“＋”，反之为“－”。2.目视道岔方向和高低：站在道岔外约30～50m，面向道岔，先看方向，后看高低，必要时可用弦绳测量。3.按照道岔类型依顺序进行道岔轨距、水平的检查，并填写记录本中。4.检查支距：可由2人协作配合。5.检查道岔爬行：用方尺在基本轨前接头处检查量接头相错量，用方尺在尖轨***或尖轨跟端检查尖轨的直角相错量，并填写记录本内。6.检查岔后连接曲线正矢：用10m弦和直钢尺，在外股钢轨踏面弦16mm处，测量连接曲线正矢。7.检查道岔各主要部位的有关尺寸，包括尖轨动程和开程、尖轨跟端间隔铁尺寸、辙岔前后开口、轮缘槽宽度等。8.检查道岔零配件状态、枕木及道岔轨件伤损情况。9.检查道岔各部标志以及道床和外观状况。五、整理作业1.检查顺序规范合理、位置正确，检查质量标准。(1)检查项目和部位必须完整，无遗漏，检查位置必须准确，根据检测标准对超限处所进行圈画。(2)检查数据值准确，轨距、水平、高低、方向、支距、正矢误差不超±1mm。2.对超限处所的范围判定正确。准确判断各种病害产生原因、作业位置、工作项目、工作量，为制定维修计划提供详实依据。3.清点工具和材料，一并带离，确保现场工完料净。4.填写检查日期和病害整修日期。提速道岔维护注意的几个问题道岔是个大家族，***常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。一、多机牵引提速道岔运用质量分析及解决问题的方法为快速准确找到道岔发生问题的原因，制定切实可行的方案，我们进行了大量的现场调研和故障分析，认为道岔发生故障的主要原因是状态变化大，运用质量不稳定等。主要有以下几种：1、道岔安装不方正是道岔转换受阻的主要原因。锁闭框下部的导向螺栓（销）安装在锁闭杆两侧的导向槽内起导向作用，正矢盒资讯，保证锁闭杆在锁闭框内转换平稳，减少杆与框之间的摩擦。导向螺栓在锁闭杆两侧的导向槽内上、下及水平方向的间隙只有3～5mm，一旦道岔受外界因素影响，造成安装不方正，极易使锁闭杆在转换过程中受阻。通常造成道岔不方正的原因有：①岔枕与直基本轨安装不垂直；②基础托板安装与直基本轨不垂直或者转辙机垫板安装与直基本轨不平行；③转辙机本身安装不方正或者水平高低偏差大，造成动作杆的连接杆与外锁闭的锁闭杆连接时低头或翘头；④基本轨或可动心轨的翼轨因热胀冷缩或其它原因造成的爬行，使基本轨两侧的锁闭框错位，转辙机动作杆与动作连接杆、外锁闭的锁闭杆不在同一条直线上；⑤导向螺栓（销）折断不起导向作用。解决问题的办法：第①、④项通过加强工电联合整治，保证各牵引点处的岔枕与钢轨垂直，基本轨、翼轨爬行不超标（≤20mm）；第②、③、④项利用电务部门综合天窗修及时进行整治，调整锁闭框的位置，使转辙机的动作杆与动作连接杆、外锁闭的锁闭杆在同一条直线上，且水平良好；第⑤项信号工区在道岔集中检修时要及时检查更换折断的导向螺栓（销）。2、道岔转换到位，不能正常锁闭。这样的故障通常发生在雨后扳动或者偶尔扳动一次的道岔上，道岔转换到位后不能正常锁闭，电务值班人员赶到现场后用手锤敲击几下或者用脚跺几下道岔就能锁闭。一般表现为以下原因：①转辙机的拉力不足。当道岔安装不方正、尖轨吊板严重、雨后滑床板锈蚀、杆件摩擦面和滑动面等部位缺油，致使转换阻力增加，当转换阻力接近转辙机的拉力时，道岔的转换力处在临界状态，道岔一般可以转换但不能锁闭；②销轴缺油，锁钩在销轴上不能旋转。不经常使用（指扳动）的道岔，由于平时维修注油不到位，致使销轴与锁钩之间缺油、锈蚀造成不能旋转，当道岔转换到位后，因锁钩不能向上转动，使道岔不能锁闭；③工务顶铁位置不合适，道岔调整过硬。一旦道岔基本轨（或可动心轨的翼轨）爬行，极易造成道岔不能锁闭。解决的办法：第①项电务部门要积极与厂家联系，适当调整转辙机的拉力。根据现场实践经验，转辙机的拉力一般调整范围为尖1：3000～4000N；尖2：6000～7500N；尖3：7000～8500N；心1：3000～3500N；心2：6500～8500N；第②项电务维修人员在道岔集中修时将锁钩头部的螺钉（φ4mm）拧下，给钩头内的毛毡充分注油，确保钩头在销轴上滑动、旋转自如；第③项要加强工电联合整治道岔，及时调整顶铁位置，保证道岔密贴强度适当（4mm不锁闭，2mm可靠锁闭）。3、道岔不能***。这种故障通常出现在道岔维修不到位，关键部位缺油的情况下发生的。一般表现为以下原因：①销轴与锁钩连接部位缺油、锈蚀。当锁闭杆凸台运动至锁钩缺口正下方时，锁钩不能正常旋转下落，造成道岔不能***。解决的办法：将锁钩头部的螺钉（φ4mm）拧下，给钩头内的毛毡充分注油，确保钩头在销轴上滑动、旋转自如；②多机牵引道岔其中某一牵引点锁闭量偏差大（一般在8mm以上）。多机牵引同一尖轨（或心轨），当牵引点的锁闭量调整不均匀偏差大时，容易造成各牵引点之间***不同步，此时锁闭杆凸台与锁钩的摩擦面之间缺油，锁闭量大的牵引点极易不***。解决的办法：调整均匀定、反位的锁闭量，清除外锁闭装置表面油泥，保持摩擦面、滑动面油润；③尖轨（或心轨）各牵引点转辙机之间拉力偏差大。在***不同步或者道岔密贴调整过硬的前提下，容易造成道岔不***。解决的办法：后一牵引点转辙机的拉力调整一般不要超过前一牵引点的2.5倍；保证道岔密贴强度适当（4mm不锁闭，2mm可靠锁闭）。4、列车通过时道岔易掉表示。这种故障多发生在工务设备状态不好的道岔上，当岔区道床捣固不实，水平方向不好，两牵引点之间闪缝，列车通过道岔时冲击震动过大，使钢轨出现蛇形运动，恰逢道岔牵引点密贴调整过松，尖轨通过锁钩对锁闭杆进行挤压、敲击，造成S700K转辙机锁舌退缩，或者转辙机表示接点压力不足出现掉表示。解决的办法：①加强工电设备整治，将道岔转辙部分的道床捣实，使牵引点前后的轨距调整块不闪缝，岔区道床水平，方向符合标准；在各牵引点的前后位置增加轨距杆，防止轨距变化；调整道岔的密贴状态，保证强度适当（4mm不锁闭，2mm可靠锁闭）。②联系厂家更换接点压力不足1.5N的转辙机表示接点。5、道岔缺口易变化，维修难以掌握。这种类型的故障通常表现在以下几方面：①工务基本轨固定装置不良，正矢盒，轨距变化。新型60kg钢轨VZ200型多机牵引的可动心轨提速道岔，工务部门在各牵引点处使用弹性轨撑来固定基本轨（或翼轨），固定效果不好，且各牵引点前后使用的轨距调整块，安装不实、闪缝，在列车通过时轨距极易发生变化，影响道岔表示缺口；②工务大机清筛以后，道床捣固不实，岔枕位移，轨距发生变化影响表示缺口。③道岔表示杆件的销轴、接头磨耗严重，旷动超限；固定螺丝松动；尖轨（或心轨）爬行造成表示杆别劲、错位等原因是影响道岔表示缺口。解决的办法：第①、②项加强工电设备配合整治，建议工务部门选择合适的轨距调整块，改进弹性轨撑，在各牵引点前后增加轨距杆，正矢盒信息，确保轨距稳定变化不超限；对工务大机清筛后的道岔，段及时安排信号工区在一周内每天都要适当增加检查次数；第③项信号工区要积极采取措施，及时调整表示杆位置，配合工务整治道岔爬行，更换磨耗超限的杆件销轴、接头，确保道岔表示系统稳定可靠。1.显示屏可显示五位数字内置发光装置易于晚间使用等特点。2.大计数器，液晶直接显示，读熟更方便。3.后置撑脚，稳定可靠，使用更方便(不要用手，用脚即可方便地控制撑脚的起落).4.折叠式结构，可方便地放入拎袋，便于携带.5.单人操作并走动中自动记录距离。测量道岔尖轨是否爬行。把铁路方尺丁字边放在直基本轨上卡紧，方尺的一边与一边尖轨***对齐，观察方尺的另一边与另一边尖轨***是否对齐，若对齐说明尖轨没有爬行（没有错位），若不对齐说明尖轨爬行（两尖轨错位）。正矢盒资讯_正矢盒_邢台市华顺铁路用品有限公司(查看)由邢台市华顺铁路用品有限公司提供。邢台市华顺铁路用品有限公司（）是一家***从事“正矢盒，弦线盒，曲线正矢测量盒，钢轨位移标尺”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“华顺”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使邢台市华顺铁路用品有限公司在铁路、地铁用设备器材中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！)