随车吊支腿种类及用途蛙式支腿，这种支腿的活动支腿铰接在固定支腿上，其展开动作由液压缸完成，特点是结构简单、重量较轻，但支腿跨度不大，只适用于小吨位的随车吊。辐射式支腿，以转台的回转中心为中心，从车架的盆形架向下呈辐射状向外伸出4个支腿。特点是稳定性好，在起重作业时，全部载荷不经过车架而是直接作用在支腿上，回此，可减轻车架自重并降低整机高度，保护底盘不受损坏。主要应用在一些特大型的随车吊上。摆动支腿，这种支腿在起重作业时，支腿在液压缸的作用下能摆动到与车架纵向轴线相垂直的位置上；非工作状态时，可平行地固。前四后八的随车吊是如何驱动的前四后八的底盘上装随车吊一般都装14吨吊机，16吨吊机等；可有不少客户对这个种底盘的驱动还存在很多疑问？前四后八的随车吊底盘，也就是我们常说的8X4，那么在行驶的过程中是怎么驱动的呢?很多新手不知道，行驶的时候是后边2个驱动桥都有动力，还是只有1个桥有动力，是中桥驱动还是后桥驱动。如果有桥间差速锁，平时行车的时候是2个桥一起传动着跑还是只需要1个桥驱动。其实对于这个问题大家不要纠结，其实在是这样的，8*4后驱动桥均驱动，只有中桥和后桥的转速不同的时候轴间差速器才工作，如果需要的情况下使用轴间差速锁。正常行驶的随车吊是后桥驱动的。随车吊使用中常见的几种事故1、顶钩（脱钩）事故脱钩事故是指重物或专用吊具从吊钩脱出而引起的重物失落事故。其主要原因是由于吊钩的索具防脱装置失效或吊装方法不当而引起。2、折（断）臂事故由于随车吊超力矩起吊（主要是超幅度）或对于动臂变幅的随车吊动臂限位失灵而过卷或随车吊倾翻等都易造成折（断）臂。。3、断绳事故断绳事故是指刚丝绳或吊装用绳扣破断而造成的重物失落事故，这种事故亦很常见。主要是随车吊超载起吊拉断钢丝绳；偏拉斜吊造成钢丝绳挤伤切断；或因钢丝绳超过报废标准继续使用而造成断绳。随车吊起升机构回路起升机构是随车吊的主要执行机构，是由一个或两个大转矩液压马达带动的卷扬机。马达的正转、反转由一个手动三位四通换向阀控制。马达的转速，即起吊速度可通过改变发动机的转速来调节，在马达下降的回油路上没有平衡阀，用以防止重物自由下落。由于设置了平衡阀，使液压马达只有在进油路上有压力的情况下才能旋转，这样重物下降时就不会产生“点头”现象。但液压马达的泄漏比液压缸大的多，当负载吊在空中时，尽管油路中设有平衡阀，仍有可能产生“溜车”现象。为此，在起升机构上设有带制动缸的制动系统，以便在液压马达停转时，用制动器锁住起升液压马达。同时在制动缸在进油路上设有单向节流阀，其作用是使制动器上闸快，松闸慢。前者是为了使马达迅速制动，重物迅速停止下降，而后者则是当负载在半空中再次起升过程时，避免重物自重将液压马达拖动反转而产生瞬间滑降现象。)