结构原理：以前，涡轮增压器大都用在柴油发动机上，因为汽l油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别。汽l油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽l油与空气的混合气，压力过大易于爆燃。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。强制性增压后，汽l油机压缩和燃烧时的温度和压力都会增加，爆燃倾向增加。结构原理：另外，汽l油机排气温度比柴油机高，而且不宜采用增大气门重叠角（进、气排门同时开启的时间）方式来加强排气的降温，降低压缩比又会造成燃烧不充分。还有，汽l油机的转速比柴油机高，空气流量变化大，很容易造成涡轮增压器反应滞后。针对汽l油机使用涡轮增压器出现的一系列问题，工程师有针对性地一一做了改进，使汽l油机也能用上废气涡轮增压器。爆燃传感器：除了降低温度来减少爆燃的可能外，还要采用爆燃传感器，它的作用就是在产生爆燃之时，传感器感到不正常的振动会立即将信息反馈至发动机ECU（电子控制单元）控制系统，将点火定时稍推迟一点，不产生爆燃的时候再***正常点火定时。其他由于轿车汽l油机的转速比柴油机高，空气流速快而且变化范围大，因此它的涡轮增压器有更高的要求。现代轿车发动机已普遍采用电子喷射系统，在电子控制技术及新材料的配合下，涡轮增压器在汽l油机上的应用也会日益普遍。机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。处理方法：1．打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。如有，请检查增压器回油管是否畅通。如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。2．如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。)