高压共轨系统由五个部分组成，即高压油泵、共轨腔及高压油管、喷油器、电控单元、各类传感器和执行器。供油泵从油箱将燃油泵入高压油泵的进油口，由发动机驱动的高压油泵将燃油增压后送入共轨腔内，再由电磁阀控制各缸喷油器在相应时刻喷油。通过高压油泵上的压力调节电磁阀，可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨腔内的油压进行灵活调节，尤其优化了发动机的低速性能。高压共轨试验台主要特点共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省去喷油器内的增压机构;而且共轨腔内是持续高压，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。通过高压油泵上的压力调节电磁阀，可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨腔内的油压进行灵活调节，尤其优化了发动机的低速性能。通过喷油器上的电磁阀控制喷射定时，喷射油量以及喷射速率，还可以灵活调节不同工况下预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔。在今天关于试验台方面的发展，让我们关注到了关于高压共轨试验台方面的发展，首先呢，大家可知道了关于高压共轨试验台是如何实现的呢？柴油机燃油系统采用共轨技术可以优化喷油规律及喷油量的控制策略,调节预混燃烧和扩散燃烧燃油量,提高柴油机经济性,降低柴油机噪声。是提高柴油机性能、减少其***排放物的技术之一。高压共轨燃油喷射系统的实现是通过对燃油喷射系统喷油器结构及喷油器性能进行试验和研究,在试验数据基础上进一步分析,寻求出合理结构参数后得到的成果。关于高压共轨试验台方面的实现数据，大家是不是看到了关于高压共轨试验台方面的发展呢，如果你想要了解更多的知识，欢迎来电咨询哦。)