拉杆螺栓不拧紧，拉杆不直，腰园孔未用大垫圈，造成螺母与母材接触面太小，极易穿孔。五、现场焊缝普遍不到位。如刚性连接衬垫焊间隙太小，无法焊透，结果垫板手一拉就掉;衬垫板规格不符合要求，甚至用钢筋代替;焊缝的成形不好，高低不平，宽窄不一，飞溅、焊瘤未清除，咬肉、气孔较多;弧头弧尾不加引熄弧板，出现凹陷等等。六、图纸会审不仔细，造成安装质量缺陷。如设计图纸未注明在吊车梁翼板上钻孔，施工单位也未提出，结果在安装轨道时采用焊接，造成吊车梁下挠。违反强制性条文中有关吊车梁不允许下挠的规定。构件出厂时，钢柱、钢梁的中心线标记未标示，相当普遍，给安装施工矫正检测带来困难。九、翼腹板拼接长度不符合要求。如翼板拼接长度不应小于翼板宽度的2倍，翼缘板与腹板拼接焊缝应错开200mm以上，腹板拼接长度不小于600mm。但实际往往未达到上述要求。针对以上问题，我们提出几点整改措施：板制H型钢的尺寸要严格控制，好相应从整根H型钢截取，防止牛腿高差错位。严格工艺。H型钢组装时，应有组装胎架。如系组立机组装，也应随时检查调整。钢板应整张大板拼接，采用埋弧焊焊接改善焊缝质量，既省时又省料。切割应提高操作技能和参数正确，防止割缝、啃边、塌边、熄火、粗糙度过大等。中国建筑八工程局有限公司总经理杨勇告诉澎湃新闻，在沙漠这样特殊和更加困难的地理条件下，膜结构装配式建造优势明显。??“比如，在我们近完工的位于甘肃敦煌的丝路文博会场馆建设项目，要在沙漠中建设一座建筑面积125061.92平方米的场馆，我们首先考虑采用全钢框架结构体系装配式建筑，所有膜结构均采用工厂化制造，工厂化***制造提高了构件精度，大量构筑物和建筑物均采用工厂预制现场拼接，装配率达到80%。这在提升工程质量，减少建筑垃圾和扬尘污染的同时极大缩短建造工期。我们仅用了178天就完成了这样一个大型项目，这在以前是无法想象的。”他说。??不过据澎湃新闻了解，目前中国在运用膜结构建设超大厦时也面临着技术上的难题。“建筑高度到了600米，整个施工就是我们过去想象不到的了。下面刮两风，600米的高空刮的就是六风，反差太大。)