膜压系数受哪些因素影响?1)密封面几何尺寸的影响。有人用入=2r2「计算膜3(r2r1)压系数,由于没有考虑主要因素(介质性质)的影响,所以有很大的局限性,仅适用于中等黏度的介质。但该式在一定程度上反映了几何尺寸对膜压系数是有影响的。2)密封结构的影响。前一节谈的膜压系数值,只是对内流式而言,在泄漏方向和离心力方向相同的外流式密封中,膜压系数将要增大。例如,对中等黏度的介质A=0.7。对轴（或轴套）无磨损；⑷.适用范围广，可在目前常用介质、转速、温度、压力及轴径条件下使用；当然，机械密封之所以没有在其他泵中还没得到普及，是因为它存在以下一些不足：⑴.结构复杂、零件多，对安装人员有技术要求；⑵.对泵轴向及径向跳动有要求，增加了泵加工成本；⑶.密封损坏后维修不便；环座的加热温度怎样确定?过盈值确定后,热装时环座的加热温度不难得出。对于环座加热的膨胀量应大于等于过盈值ee=d1a2(t。-to)式中t加热温度。的受示。(例如:对于3Cr13对YC6时e取0.0024da2=11.5×10°,取o=20℃02d得20=194d1×11.5×10为了使热装工作顺利进行,考虑到环座从加热炉中取出时会迅速冷却,所以实际加热温度比用上式计算的温度高80~100)℃,即280~300℃。操作工艺1、粉料过筛通常聚四氟乙烯是一种松散的但易于结块的粉末。模压前必须经过200目筛，随用随筛，才能保证产品的质量。2、脱称重制品单件用料重量必须准确，应当用天平秤重，误差不得超过±0.05g。若每件制品重量不等，制品在烧结时各件的收缩率也就不同。3、成型模压呈微粒状的聚四氟乙烯加热时仅变软而不熔融，因此，模压制品的过程与一般的热塑性塑料不同。当细粒粉料被压得相当结实时，才能熔结成一个致密的整体。成型压力2为38MPa，保压1~2min。成型模压应注意如下事项：（1）粉料要均匀地分布在压模的整个模腔内，以免物料烧结时产生很大的移动，制品收缩率不一致而引起制品的翘曲和断裂。常用热装式密封环的环座材料使用温度是多少?根据泵送介质腐蚀性和介质温度(或密封腔温度)的不同采用不同的环座材料。常用的环座材料有1Cr18Ni9、3Cr13钛合金和Carpenter2。这些材料的线膨胀系数和耐腐蚀性有较大的差别,使用温度也不同。前面分析问题的时候,没有考虑离心力的影响。对于离心泵,转速在2950r/min和直径小时,可忽略离心力的影响;当直径较大时,环座产生的离心力较大,会抵消一部分过盈值,不容忽略。此外,环座材料的弹性模量不同,采用的过盈值也不同,对于弹性模量小的材料(如4142和钛合金等),过盈值可相应大些。我们引用“问答41”中计算过盈值的公式e=da(a2-a1)(-),取c0.002d。有0.002=(a2-a)(t-4)可得高使用温度0.002部,对于3Cr13、1CrI8NT、1C18N12Mo2T和哈氏合金B与C,其弹性模量相近,当它们与YC6和YG8热装时,高使用温度见表2(取to=20℃)。切削后，必须不断将其移出刀具，以防止切屑缠绕在刀具上。刀尖前面宜有圆弧槽，以便切屑排出。（4）装卡要合理，既要防止工件夹持变形，又不能使工件松动或从卡爪中飞出。车制聚四氟乙烯V形圈的优点在于：制作方便，可随时加工各种规格尺寸的密封件。但用料浪费，生产效率低，大批量生产宜用模压成形。标准型聚四氟乙烯V形圈如图9-16所示。1、车削前准备聚四氟乙烯的硬度低，强度差，有冷流性。在车削中，加工件容易发生变形，靠近夹头处尤为突出。此外，夹头处受负荷会出现冷流现象，致使夹头松动，甚至工件飞出。因此，不宜直接用三爪卡盘直接加持，一般可采用粘结剂，先将管料黏附在胎具内，再将胎具卡在三爪卡盘上，然后进行车制。2、V形圈成形刀V形圈采用成形刀车形面。)