1942年5月30日，英国首相邱吉尔建议利用浮动码头，以协助盟军在诺曼底的庞大登陆计划。1943年6月，盟军决定采用完全人工预制港口，后来用“桑树”为代号。盟军大反攻前，已在英国分段建成两个港口，分别供美军和英军使用，准备拖过英伦海峡，在诺曼底装配。这项工程共用了10万多吨钢材，125万吨混凝土和沙石。这两个港口要用10000名工人和160艘拖船运到法国海岸，在小型潜艇勘测过的地方安装。外面是一条防波堤，由击沉的船只和沉箱构成。防波堤内共有三个浮动码头，供船只卸下车辆和物资。浮动码头用架在平底船上的浮桥连接岸边。集装箱码头是集装箱运输系统的集结点和枢纽站，通常有大量的集装箱在码头集中、暂存和转运。在阿罗曼奇海面的英军港口，可同时停泊7艘吃水很深的大船、20艘沿海船、400艘拖轮和辅助船只，以及1000只小船。登陆的头6天，共有54186辆车和104428吨物资登陆。有了装配式浮动港口，盟军船只避开德占区港口，以德国人难以料想的速度顺利登上了欧洲大陆。集装箱码头与普通件杂货码头相比具有如下特点。大型和深水化随着集装箱运输的发展，件杂货物集装箱化的比例不断提高，集装箱运量不断上升。根据规模经济原理，船舶越大，单位成本越低。因此，为了降低集装箱船舶运输成本，各个集装箱船舶运输公司新投入使用的集装箱船舶越来越大，与此相对应的码头也越来越大。码头前沿水深不断增加，岸线泊位长度延长，堆场及整个码头的区域扩大。机械和高1效化由于集装箱船舶越来越大，从航次经济核算分析，允许船舶停留在码头的时间相对较短。3、较高承载力，筒体平稳、耐久，每平方米的承载力可达325kg以上。通过缩短集装箱船舶在码头的停泊时间可以降低停泊成本，提高集装箱运输船舶的航行效率并充分发挥船舶单位运输成本的优势，降低全程水路运输的成本，提高经济效益。为了保证集装箱船舶在码头以短的时间装卸完集装箱，现代集装箱专用码头一般都配备了专门化、自动化、高1效率化的装卸搬运机械。人们渴望见到天蓝水清、绿树成荫、鱼虾畅游、飞鸟盘旋的河道生态景观。亲水平台就为接触水生动植物、了解水环境提供一个良好的平台。现在在很多的旅游景观中都能看到由水上浮筒搭建出的独具风格的亲水平台，如:浮动码头、游艇码头、景观浮桥、水上舞台、水上游泳池、水上房屋、生态浮岛等一系列水上工程。海洋水产部将携手文化体育观光部、法务部、产业通商资源部等部门全力支持韩国国内相关公司运营邮轮。且被受人们的喜爱，水上工程在旅游1行业的应用也开始日益的广泛起来。水上平台在旅游1行业的应用让游客满足了亲水的本能渴望，对于现代生活在高楼林立的城市生活的人们来讲，在水面上充分的体验水生活是其梦寐的。使用水上浮筒搭建的水上景观平台能将有力真正的栖息在水面上观赏水上风光，能让其具有一种市嚣不闻、旅尘尽洗的感受。水上平台在各领域的应用对水面空间也能进一步的发挥利用起来，有利于城市空间的拓展。由于集装箱船舶日趋大型化，载箱量越来越多，因此，陆域纵深一般为350m以上，有的集装箱码头已高达500m。)