物质环境加热：当连接器长期处于一个高温环境，由于连接器所用的材料都是工程塑料、金属、橡胶等，尤其工程塑料要求高工作温度140℃，但当产品使用的环境温度过高，连接器由于自身接触内阻发热在达到热平衡时，加上所处的环境温度高于了材料允许使用高的工作温度。此时，若连接器长期处于一个该环境，连接器内部针件发热导致内部温度排不出来话，内部温度会持续升高，连接器就会产生很大的热量，导致连接器出现烧蚀引起车辆燃烧，这是非常严重的问题。橡胶材料和金属材料均有高的工作温度限制，设计时均需要考虑。1）两个相对运动件上的线束，必须被固定到每个运动件上。2）运动件、开闭件（如车门）、间的线束要留足很大开度的长度，并考虑在部件小开度时的堆积空间和固定方式。图4所示为某款轻型车车门与白车身间线束过渡情况，在进行该线束设计时要考虑车门的大开度，并根据车门大开度时车门与白车身间距离确定线束长度，线束长度确定后需要验证车门关闭时车门与白车身间隙大小，为避免关闭车门对线束护套及线束造成挤压，可在车门或白车身对应位置区域做下凹处理。1）一段长线束相邻固定点间距离不能大于300mm，当车体结构不能保证时相邻固定点间距离大的不能超过400mm。2）线束弯曲处，弯曲点前后均应设置固定点。3）饭金结构件不允许开孔时，可考虑熔焊卡条或焊接凸起支架及凸焊螺栓（卡柱）、进行线束固定。4）需要在外面连接电器件插接件且需再塞回固定的线束，除为保证线束维修性而留足拉出操作时需要的长度，还要考虑固定后的线束堆积空间和线束固定方式。)