广州市力可欣电子有限公司成立于2000年10月，坐落于交通1便利的广州白云机场旁，公司创建之初便致力于汽车线束、***接器、五金端子的定制研发及生产、销售。(新能源汽车线束厂家,电动汽车线束生产厂家,汽车线束加工厂)通过十年如一日在汽车线束行业的沉淀和积累，公司所研发线束产品已为汽车电子产品所广泛应用。新能源汽车线束生产服务***。相同看板的半成品导线集中存放在缓存架、周转车、周转箱中且标识完整易于识别，也能有效的防止看板导线的错误拿取使用。新能源汽车线束生产服务***。在合线压接（焊接）工位，出现制造错误较多的就是左右两侧的导线根数错误或看板使用错误。因此在工艺设计时，根据合线看板作业卡，分配两个工位进行合线压接前的绑线作业，绑线作业完毕的半成品上带有绑线半成品标识卡片。运用防错工装在绑线工位作业台上设计绑线导线隔离槽或卡具，有效防止绑线操作错误，预防出现多绑、漏绑、错绑线的操作错误，如图所示。广州市力可欣电子有限公司成立于2000年10月，坐落于交通1便利的广州白云机场旁，公司创建之初便致力于汽车线束、***接器、五金端子的定制研发及生产、销售。(新能源汽车线束厂家,电动汽车线束生产厂家,汽车线束加工厂)通过十年如一日在汽车线束行业的沉淀和积累，公司所研发线束产品已为汽车电子产品所广泛应用。新能源汽车线束生产服务***。在预装工艺卡的设计过程中，除了考虑预装作业的时间节拍、可操作性外，更重要的是要考虑预装操作的工艺防错设计。新能源汽车线束生产服务***。预装工艺卡中如果需要穿入橡胶件，必须在橡胶件明橡胶件的物料号，以及穿线方向。对称护套且自锁特征不明显的，一定要在预装工艺卡上注明穿线空位或特殊要求信息，必要时需将护套的照片附在预装配工艺卡上，避免批量穿错孔位，如下图所示。广州市力可欣电子有限公司成立于2000年10月，坐落于交通1便利的广州白云机场旁，公司创建之初便致力于汽车线束、***接器、五金端子的定制研发及生产、销售。(新能源汽车线束厂家,电动汽车线束生产厂家,汽车线束加工厂)通过十年如一日在汽车线束行业的沉淀和积累，公司所研发线束产品已为汽车电子产品所广泛应用。新能源汽车线束生产服务***。当此区域中线芯不可见时，说明导线绝缘层被压到线芯压接区中，导致压接后电性能降低；当此区域中的绝缘层不可见时，说明导线绝缘层没有被端子正确压着，导线线芯失去保护，使用过程中可能出现导线线芯被折断的现象，随之导致电性能下降，严重时会出现安全事故。以下举例来分析不同厂商和用户对常规端子参数的要求。新能源汽车线束生产服务***。端子在冷冲压连接时，端子绝缘压接区后端部距离料带切断点的长度，或端子前端部距离前料带切断点的长度，即料带切断长度。广州市力可欣电子有限公司成立于2000年10月，坐落于交通1便利的广州白云机场旁，公司创建之初便致力于汽车线束、***接器、五金端子的定制研发及生产、销售。(新能源汽车线束厂家,电动汽车线束生产厂家,汽车线束加工厂)通过十年如一日在汽车线束行业的沉淀和积累，公司所研发线束产品已为汽车电子产品所广泛应用。新能源汽车线束生产服务***。铝线的韧炼不能太大,基本属于半硬状态,否则机械强度不够,甚至难于加工。韧炼后的铝线,对束线机的要求很高,一般设备难以达到要求,所以即使在国外,也经常采用先绞后退后工艺,退火方式大致有几种:一是电阻是连续退火,和目前的铜线退火一样,这种主要问题是接触轮容易磨坏电线表面;二是感应式退火,和预热器原理一样,和导线接触较少。新能源汽车线束生产服务***。减轻了摩擦,但这2种方式只是应绞合前退火后小规格的电线绞合后退火,对于绞合后的大截面电线导体,难以找到这么大功率的退火设备。对于电瓶线的绞合后的退火,现实的办法就是采用传统的地坑退火炉,即使在国外也是如此。)