企业视频展播，请点击播放视频作者：易鼎行环保科技（北京）有限公司钢支撑工程概况华山路支撑系统主要采用混凝土支撑和钢支撑，局部设混凝土角撑。其中，车站基坑深17.3m，标准段采用三道混凝土横撑（其中端头井第四道和换撑采用钢支撑，钢支撑间距约1.6～2.6m，钢支撑之间用双拼40b槽钢连接）；北端明挖区间基坑深17.75～24.88m，采用五道横撑（首先、四道为混凝土支撑，二、三、五道为钢支撑），钢支撑间距约3m；南端明挖区间基坑开挖深17.31～17.63m，采用四道横撑（首道为混凝土支撑，二～四道为钢支撑），钢支撑间距约3m。本标段钢支撑均采用Q235钢材，管径Φ=609mm，壁厚16mm。钢支撑拆除1、钢管支撑拆除原则及条件钢管支撑拆除遵循先撑后拆的原则，即待浇筑的板混凝土强度达到设计强度的85%后，由班组填写支撑拆除令经现场管理人员签字确认，并征得监理工程师同意情况下，由项目部下达支撑拆除令后拆除。2、支撑拆除步骤及方法：①施加支撑轴力，卸掉活的络头内的钢楔（若出现因地墙变形导致支撑轴力大于200T以上，则考虑直接割除活的络头内的钢楔）。②割除三角牛腿及附加吊筋或膨胀螺栓。3、支撑施工时空效应控制本工程地理位置特殊，如何确保基坑安全及周边环境安全是本工程施工的***与难点。而确保基坑安全的措施除了围护结构设计与施工质量，地基加固及降水效果、科学合理的挖土方案外，基坑支撑体系的设计与施工质量同样不可忽视。基坑支撑（钢管支撑）体系的施工质量除了支撑本身的安装质量外，其施工的时空效应控制同样不可忽视，通过缩短支撑安装时间以缩短基坑开挖无支撑总暴露时间。①支撑施工时限指标：土方开挖至钢支撑底以下30cm后，立即进行钢支撑安装施工，必须在12小时内完成钢支撑的架设及预应力的施加。新型钢支撑加固体系对产品的原材料选择和技术服务尤其看重1．产品的成功在于质量的保证，质量决定着销量的命脉。提高产品的质量，就是在带动着企业的发展。质量关系着诚信，联系着名誉。质量标语，将口号变成行动，是对顾客的真挚的承诺。2．新型钢支撑加固工艺为建筑施工单位专门设计的***的钢支撑体系画图软件，项目实际所需的钢支撑加固体系全部事先按图纸设计好尺寸，然后再进行生产。易鼎行拥有***的技术，我们都以质量为本，信誉高，我们竭诚欢迎广大的顾客来公司洽谈业务。如果您对钢支撑感兴趣，欢迎点击左右两侧的在线***，或拨打咨询电话。钢支撑与木支撑的区别钢支撑与木支撑是两种较为常见的支撑结构，它们之间很大的区别就是材料的不同。木材支撑是一种使用木材作为支撑构件的结构，通常用于应力和载荷相对较小的结构。材料易取，施工简便，成本低，应主要用作时间支撑；钢支撑是一种结构支撑或长期支撑，使用钢作为支撑构件，用于承受大载荷。成本相对较高。钢木支撑是部分使用钢和部分使用木材作为支撑构件。在某些情况下，主要受力构件由钢支撑，次要或辅助受力部件由木材支撑。利用木材和钢材的优势，不仅施工方便，而且节约了成本。因此，使用钢支架比使用木头支架更耐用和安全。钢支撑的作用是起到支撑作用，支撑作用需要达到一定的韧性。涵洞隧道的土墙将防止基坑坍塌。需要一定的承载能力，木头支架使用起来非常***。目前，有许多新闻报道禁止使用木制支架。另外，为了节约资源，砍伐树木逐渐被禁止，不同的材料也可以证明哪些正在被淘汰。钢支撑和木支撑的区别还是比较大的，具体在施工过程当中应该选取哪种支撑方式，钢支撑厂家建议您根据现场的施工要求，综合进项考量，以便在保证安全性的同时，尽量节省成本。)