广州登凯供应链-非洲海运专线为何说未来中国钢厂的***贸易机会在非洲？***环境为极差的区域包括布隆迪、西撒哈拉、索马里等13个***和地区，均属于世界不发达***，基础设施和科教文化水平也十分落后。贸易和***建议鉴于非洲未来钢材需求有非常巨大的成长空间，而当地钢铁产能严重不足，故中短期内向非洲出口钢材具有较大的贸易机会，但长期来看，在非洲***建钢厂是一个不错的选择。对于中国钢厂和贸易商来说，向非洲出口钢材，目前有两条路可以走。，中国在非洲有大量的***，负责建设的企业也大多为中国建筑公司，倾向使用物美价廉的中国钢材，与中国建筑公司进行合作，可以获得稳定的出口订单。第二，瞄准非洲进口量几个***。虽然非洲有50多个***，但经济发展水平差距很大，前十大钢材进口国的进口量占比非洲总进口量的近8成，因此首先要瞄准非洲主要钢材进口国。如表7所示，在非洲十大钢材进口国中，其中有6个***进口钢材中中国资源占比超过20%，有4个超过30%，有3个***不足10%，分别为阿尔及利亚、摩洛哥和利比亚。北非的阿尔及利亚和摩洛哥与欧盟签订了自由贸易协定，欧盟钢材出口这个两个地区没有关税，并且北非距离很近，竞争优势明显，而中国钢材出口到这两个***有一定关税，中国钢材进入到这两个***仍需一些贸易政策的变化。对于在非洲建钢厂，需要考虑的问题较多，仅根据现有资料对钢铁建设地点进行初步的探讨。对于建设钢厂地点的选择，有需求型和资源型两种布局，要么靠近铁矿和焦煤等资源丰富的地区，要么靠近钢铁需求量较大的地区。具体的选择上，还要考虑当地的***环境、交通条件、需求前景和当地现有钢铁产能。非洲二手车贸易中心SouthernCrossMotors近日表示，赞比亚***需要加强二手车进口监管，以促进当地汽车行业的发展。southernCrossMotors总经理TonyVoorhout表示，二手汽车的持续大量进口对本土企业在汽车产业的***产生了影响。Voorhout表示，***应该考虑对进口车辆的年龄限制进行监管，因为其中一些不适合上路行驶。“在过去一年里，由于***的支持，我们取得了成功——作为客户和利益相关者，我们制定了有利于在该国开展业务的立法。”关于赞比亚二手车市场，据中非贸易研究中心了解，因为能以更合理的价格买到一辆好车，很多赞比亚选择购买二手车。非洲是日本二手车的主要进口国，赞比亚的许多车辆也都是从日本进口的，赞比亚的剩余二手车市场被美国、英国、新加坡和阿联酋等国占有。平均来说，每天大约有180辆二手车进口到赞比亚，其中大部分来自日本。由于关税低，赞比亚进口二手车相当简单，而新车税使得新车价格对许多赞比亚人来说太贵了。此外，赞比亚进口的二手车没有年龄限制。在过去几年里，赞比亚已经成为二手车出口商的主要贸易中心。这个***为外国贸易商提供了非常愉快的商业氛围。（编选西非移动市场推动其经济增长据相关报告显示，去年西非的移动市场市值达到了超过500亿美元，占该地区GDP的8.7%。该报告发现，移动电话拥有量的增加以及向移动宽带网络和服务的迁移将使西非移动市场市值在未来几年继续增加，预计到2023年将达到近700亿美元（占国内生产总值的9.5%）。***移动通信系统联盟（G***A）撒哈拉以南非洲地区主管AkinwaleGoodluck认为此报告强调了西非的移动市场在促进西非经济增长，社会发展和就业创造方面发挥了重要作用。“我们将会敦促西非***和政策制定者制定监管框架，鼓励该领域的创新和***，从而为公民提供移动数字服务。”该报告显示：截至2018年底，西非移动用户数量达到1.85亿，相当于该地区人口的48%。预计这一数字到2025年将增加到2.48亿，占西非人口的54%。未来的用户增长将主要由年轻消费者主导。据报道，该地区40%以上的人口未满18岁。3G将超过2G成为今年西非的移动技术并支持该地区大约一半的移动数据连接。4G发展势头也在逐步增强。近在西非推出了10个4G网络站点，包括布基纳法索、塞拉利昂和多哥。本地移动运营商也正在增加对其网络的***，预计未来两年将在网络基础设施和服务上投入85亿美元。西非的移动市场直接雇佣了大约20万人，为就业部门提供了80万个就业岗位，并为整个经济体提供了60万个就业岗位。截至2018年底，该地区约有1亿移动互联网用户，同比增长近2000万。（编选）)