水泥砂浆和混凝土的空鼓、开裂问题是一个困扰建筑行业发展的难题，特别是在近年来推广应用的加气混凝土砌块（AAC）砌体的抹灰层，空鼓开裂问题尤为严重。它直接影响到工程质量，经过多项研究和分析，产生裂缝的原因可以认为主要因素为：材料性能、温度变化、干缩和不均匀沉降。材料性能需要砂浆生产企业根据原材料性能、外加剂相容性、工程具体要求、施工工艺、环境因素等进行配方调试、应用检测、放大效应控制等措施进行调整。如何能够防止加气混凝土砌块（AAC）砌体的抹灰层开裂的质量问题发生?由于砂浆性能、施工规范、环境因素等都有着不同程度的影响。因此，确定讨论方向为：（1）砂浆的性能影响；（2）砂浆施工要求。我们就砂浆的性能保证进行深入分析和研究，初步形成如下论点:砂浆的基本性能主要指砂浆的稠度、密度、分层度、保水性、含气量、立方体抗压强度、拉伸粘结强度、抗冻性能、吸水率、抗渗性能、收缩性能。我们在试验室工作时一般分为湿拌状态和硬化性能，在砂浆湿拌状态的表征如下：砂浆稠度是在确定配合比或衡量施工过程中加水的相容性，也可以初步判断砂浆的强度情况。至于对于砂浆加水量，在试验室是可控的，但由于在工地实际应用过程中不可控制，只能用稠度来达到建议用水量；砂浆湿密度是测定砂浆拌合物加水拌合后的单位体积质量，一般水泥混合砂浆拌合物的密度不宜小于1800kg/m3。试验研究表明：用细度模数为0.7-0.8的细砂和细度模数为1.0-1.2的细砂，水泥用量从200-400kg/m3配制稠度65-95mm的水泥砂浆的密度为1900-2050kg/m3。但加入AY02砂浆密度1750-1900kg/m3，从中看出外加剂对于含气量的调节作用；【板材运输及现场吊运】板材生产：生产厂家根据项目部确认后的规格和数量提前完成生产备料，项目部按安装计划天数通知公司生产部门生产，每块板均标有相对应的尺寸，并按板长L(根据现场层高)╳板宽B600mm╳板厚100mm、200mm的尺寸捆扎包装好。板材运输及现场吊运：根据工地要料计划用汽车按时送到工地，装车时板材包装捆扎固定。板材运到工地现场后进行验收，对合格材料通过卸货叉车卸至地面并运至材料堆放区，卸货时注意板材不要碰撞，凡有贯穿裂缝和碰伤、损坏严重的板材，工程中严禁使用，小的破损可以先在现场用修补砂浆修补，合格后方可上墙。现场堆放的场地应坚实、平整、干燥。堆放时应按规格、等级分类堆放，底部不得直接着地，需加设垫块或垫木;底部板离板端约600mm处设置100mm*l00mm的垫块或方木。板材由料场通过现场垂直运输设备（塔吊）运至各施工楼层。起吊时采用尼龙吊带***于板材两端200~400mm处，吊运时须检查每根吊带的比较大的承受荷载，吊带规格为50mm*8m，每根吊带可承重2T。板材吊至各楼层卸货平台后，由班组工人用液压车、平板车运至各施工部位。运到楼层后尽可能分类按规格堆放。)