从一位卡友那里，看到了疫情下的货运业从一位卡友那里，看到了疫情下的货运业笔者：雄哥你对货运行业有什么看法？雄哥：不是什么好行业，现在车太多了，竞争太大。我这个业务都好多人想挖，不过货主跟我关系好，他们也挖不动。我觉得自己算比较勤快的，听说河南、安徽那些地方的货车司机更勤快，夫妻跑车常年在外不回家，吃住都在车上。有时吧太勤快也不是个好事情，搞着搞着运价就下去了。反正没有固定业务和铁关系，货运这个行业别碰。笔者：有什么对同行说的？雄哥：疫情这种事吧，也是没办法的事。有货就拉，反正一切安全至上吧。我是真的运气比较好，比很多同行压力小的多。***这个事情吧也要看运气。▎一些细节和感想和雄哥聊了很久，问的问题也不止上面说的那些，有几个细节补充一下。雄哥一直说自己运气好，其实他现在的业务也是从别人那里”抢过来“的。雄哥原本的业务是跑半年休半年，休息的时候就给人家当司机。上一任拉蔬菜的车主是货主的侄子，但做事不太靠谱经常自己去玩找雄哥代班，后来货主跟车聊到自己对侄子的不满，雄哥就毛遂自荐，货主觉得雄哥人有车人也靠谱就把业务给了他。能找到这么好的业务确实有运气的成分在里面，但笔者觉得这是雄哥谦虚的说法，毕竟如果不是他为人靠谱做事认真这种好事也落不到他头上，所以运气再好没有个人的努力与审时度势也是做不成事的。而这些外采配件的公司就称为配套厂家，由这些配套厂家生产出来直接流向市场的配件就称为配套件。由于有些正厂件和配套件是出自同一个生产厂家，因此配套件品质同样具有较高的保证，但是配套件价格会稍低一点。买对的不选贵的，配件不一定只有原厂好副厂件，指非整车厂的配件生产厂家生产的零部件，也可能是整车厂的第2位或者第3位配套厂家生产的零部件。这些副厂件，具有自己的***品牌，符合***的相关标准，但无法打上主机厂的LOGO,它们在***服务市场和正厂件相比，以通用件存在。因为它们的品质达到了***的相关标准，所以副厂件的品质仍然是具有保证的。买对的不选贵的，配件不一定只有原厂好件，指的是一些不的小厂生产出来的产品，它们完全原厂配件生产。件价格，品质无法保证，因此不建议卡友选用。发动机散热全靠它水箱如何维护卡车一般白天都不让行驶，司机们只能晚上开车，晚上问题除了视野不好以外，还有非常多小虫子、飞蛾等等，他们会从进气格栅进入水箱、冷网的位置，然后粘死在上面。发动机散热全靠它水箱如何维护和***且南方夏季雨水多，卡车如果避开国道走县道，不管是白天还是晚上，开过的时候都会溅起水泥，水泥也就算了，水里面的一些树叶、塑料带、垃圾等也会被冲击格栅的里面的水箱冷网上。北方更惨，漫天柳絮：水箱冷网很容易堵塞，使散热效果越来越不好，小则空调不制冷，大则发动机水温过高，卡车发动机大修可不是一件小事。为了避免这些现象发生，如果保护好水箱成为一个重要意图。)