物流系统从单据接收或制成开始物流系统从单据接收或制成开始，通过仓库拣货发货，再通过分拨进行运输、末端配送，然后进行考核、结算，所有流程都离不开系统的支撑。根据邮政局2017年的数据，运输作业总费用已占据物流总费用的近55%，而运输也是物流各作业环节中直接的效能体现。粗犷来看，“物流”可以简单的视为点和线的关系，即如何在点之间找到合适的线，而运输的过程正是对“线”的动态演绎。所以，这里就由运输开始逐步说一说物流系统是如何设计、物品功能是如何规划的。运输侧特有的共用服务,这类是指基于运输作业的一些常用功能及服运输侧特有的共用服务，这类是指基于运输作业的一些常用功能及服务，例如运力资源管理和运输监控管理。运力资源池包括对人、车、承运商（车队）等主要运输资源的统一管理，运输监控管理包括地图监控系统、GPS解析等服务能力，这些都是无论什么运输场景和作业模式均可共用的运输服务能力；运输底层服务，这类是指针对运输的一些底层服务能力的设计，如路由规划、时效控制、地址解析等，这些是运输作业可以顺利执行的基础保障；物流共用能力，这类只是整个物流域系统的一些通用服务或能力，如数据分析和计费结算。在苏宁的物流域系统中，大数据和计费都是***运行的系统，可对整个物流域进行统一的支撑。大件物流设备及其特点大件物流设备及其特点大件货物的重量、体积、价值、精密性和技术含量等方面与一般货物有着显着的差别，这也决定了大件物流运输业与普通运输业的区别。大件货具有着超重、超长、超大、形状不规则、科技含量较高等特点，而且由于部分设备的精密性较高，所以对运输过程中车、船的震动要求较高，出现风险可能性更大。所以为了保证运输的安全性，大件物流运输企业要对运输过程中的每一个环节都进行周到的考虑，以避免重大事故和经济损失的发生大件物流运输为高风险运输的原因高风险运输由于大件货物一般是较为精密的机器设备，其价值巨大，一旦发生事故将会造成较高的经济损失，这是称大件物流运输为高风险运输的原因之一。运输的目的就是使货物安全的到达目的地，而根据实践可知，大件货物的安全运输，是由线路条件、运输设备的设计性能、特定的超重货物装载加固设计的可靠性等要素决定的，而大件货物的形状、规格、质量、距地高度等条件又各不相同，所以在进行大件货物运输时，即便承运设备的车辆、船舶相同，但是货物的加固、装载方式、桥梁状况、运输线路也不尽相同，甚至是同样的货物，同样的装载、加固方式，同样的运行线路，次运输成功后，第二次运输仍可能存在不确定性，这是称大件物流运输为高风险运输的另一个原因。)