比较好一点的汽车注塑模具机械结构通常只会应用在比较复杂的零件和工序上，比如轿车的侧围外板、翼字板、发动机罩的压合等零件上，国内汽车厂商由于多为中外合资等原因，很难做到让国内模具企业制造这类产品的模具，全新车型的类似零件就更是聊聊无几，所以我们的实战机会很少，部分有实力的厂家可能在生产任务较少是，进行过练习性理论设计，效果天知地知就是人不知。注塑模具主要由浇注系统、调温系统、成型零件和结构零件组成。其中浇注系统和成型零件是与塑料直接接触部分,并随塑料和制品而变化,是塑模中复杂,变化大,要求加工光洁度和精度较高的部分。浇注系统是指塑料从射嘴进入型腔前的流道部分,包括主流道、冷料穴、分流道和浇口等。成型零件是指构成制品形状的各种零件,包括动模、定模和型腔、型芯、成型杆以及排气口等。精密注塑模具设备包含铣床，CNC，快走丝，慢走丝，火花机，钻床，磨床，等部分。精密注塑模具设备中的铣床主要用铣刀在钢材上加工各种形状的机床。它可以加工平面、沟槽，也可以加工各种曲面齿轮等，火花机是一种自激放电，火花加工是在较低的电压范围内，在液体介质中的火花放电，在紧密注塑模具设备中，钻床是具有广泛用途的机床，可对摸具零件进行钻孔，扩孔，铰孔和攻螺纹等加工，磨床是用模具对钢材表面进行打磨加工的机床，以及一些高精密注塑模具会进行CNC加工，慢走丝加工等等。吹塑成型技术是仅次于挤出成型、注塑成型的第三类塑料成型方法，可生产具有复杂、不规则形状的中空制品。近年来,不仅小型饮料用PET瓶使用量急增,工业用大型吹塑成型制品需求也在增加。大型容器采用多层吹塑成型技术。为了满足汽车燃料油箱、筒等技术要求,必须采用多层不同材质的吹塑成型,一般为4～6层,如主材内、外层采用超高分子量PE占40%,阻隔层3%,粘接层为改性PE,占2%,回收层占40%。多层复合采用的材质不同外观、性能也不尽相同。)