自动化用齿轮齿条自动化齿条要求一致性高，***特别准确。我公司的精磨齿条可以很好的满足这一要求，不仅运行平稳，而且重复***精度高，长运行距离达到了100米左右，***精度低于0.1mm，在自动化焊装，喷涂，装配领域应用广泛。齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视齿轮加工工艺过程分析基准的选择对于之论加工基准的选择常因齿轮的结构形状不同而有所差异。带轴齿轮（轴轮）主要采用顶点孔***；对于空心轴，则在中心内孔钻出后，用两端孔口的斜面***；采用磨齿加工的齿轮具有低传动噪音、高传动效率和长使用寿命的优点。孔径大时则采用锥堵。顶点***的精度高，且能作到基准重合和统一。对带孔齿轮在齿面加工时常采用以下两种***、夹紧方式。所以，为减少***误差，提高齿轮加工精度，在加工时应满足以下要求：1）、应选择基准重合、统一的***方式；2）、内孔***时，配合间隙应近可能减少；3）、***端面与***孔或外圆应在一次装夹中加工出来，以保证直度要求。2、齿轮毛坯的加工齿面：加工前的齿轮毛坯加工，在整个齿轮加工过程中占有很重要的低位，因为齿面加工和检测所用的基准必须在此阶段加工出来，同时齿坯加工所占工时的比列较大，无论从提高生产率，还是从保证齿轮的加工质量，都必须重视齿轮毛坯的加工。发展建议1、调整齿轮产业结构，加速推进齿轮产业升级。提高行业集中度，形成一大批的大、中、小规模企业;通过自主知识产权产品设计开发，形成一批车辆传动系牵头企业，用牵头企业的配套能力整合齿轮行业市场，提升整体市场竞争力。2、信息化与机电一体化相结合，中国齿轮行业呈现出设计信息化、装备智能化、流程自动化、管理现代化的发展趋势。产业化升级必然要求新的生产方式--精益生产、敏捷制造、虚拟制造、网络化制造等广泛普及。中国齿轮企业正在从规模速度型转变为创新效益型，转入科学发展的新阶段。曲面修整效果较好，是较理想的修形方法，但计算比较麻烦，工艺比较复杂。3、加大创新力度和产品***宣传力度，提升国际品牌市场竞争力。加大能力与资源的投入，实现***化、网络化配套，形成大批有特色的工艺、有特色的产品和有快速反应能力的企业;通过技改，实现现代化齿轮制造企业转型。如果有冲击载荷应该稍微提高齿轮精度1、齿轮精度主要是控制齿轮在运转时齿轮之间传递的精度，比如：传动的平稳性、瞬时速度的波动性、若有交变的反向运行，齿轮齿侧隙是否达到，如果有冲击载荷，应该稍微提，从而减少冲击载荷带给齿轮的***。2、如果以上这些设计要求比较高，则齿轮精度也就要定得稍高一点，反之可以定得底一点3、但是，齿轮精度定得过高，会上升加工成本，需要综合平衡4、你上面的参数基本上属于比较常用的齿轮，其精度可以定为：7FL，或者7-6-6GM精度标注的解释：7FL：齿轮的三个公差组精度同为7级，齿厚的上偏差为F级，齿厚的下偏差为L级7-6-6GM：齿轮的组公差带精度为7级，齿轮的第二组公差带精度为6级，齿轮的第三组公差带精度为6级，齿厚的上偏差为G级，齿厚的下偏差为M级5、对于齿轮精度是没有什么计算公式的，因为不需要计算，是查手册得来的。6、精度等级的确定是工程师综合分析的结果，传动要求精密、或者是高负载、交变负载……就将精度等级定高一点7、精度等级有5、6、7、8、9、10级，数值越小精度越高8、（齿厚）偏差等级也是设计者综合具体工况给出的等级，精密传动给高一点，一般机械给低一点，闭式传动给高一点，开式传动给低一点。9、（齿厚）偏差等级有C、D、E、F、G、H、J、K、L、M、N、P、R、S级，C级间隙级间隙。10、不管是精度等级，还是偏差等级，定得越高，加工成本也越高，需要综合分析之后再具体的给出一个恰当的精度等级和偏差等级。11、对于齿轮的常规检验项目，分为3组检验项目，分别如下：12、组检验项目主要是保证传递运动的准确性，其项目包括：切向综合公差Fi、周节累积公差Fp、k个周节累积公差Fpk、径向综合公差Fi、齿圈径向跳动公差Fr、公法线长度变动公差Fw13、第二组检验项目主要是保证传递运动的平稳性、噪声、振动，其项目包括：切向一齿综合公差fi、基节极限偏差fpb、周节极限偏差fpt、径)