陶瓷颗粒防滑路面随着经济的发展世界上许多***已注意到铺筑彩色路面可以有着美化环境、给人以良好心理感受的作用，同时又能诱导交通，增进交通安全系数，这是个一举多得的功能型路面。探究彩色路面有效减少交通事故的原理，一是，通过在铺装材料中加入耐磨的颗粒材料，使硬质骨材表面形成凸起，有效增加了彩色路面的防滑系数。根据试验，普通路面潮湿状态下防滑阻力为45（bpn值），彩色路面新铺装后潮湿状态下防滑阻力为78（bpn值），车辆磨损后潮湿状态下防滑阻力仍可达到76（bpn值）。从试验数据可见，彩色路面的防滑阻力比普通路面提高了68%。二是，彩色路面铺装是在原路面上形成5mm的凸起面层，使车辆通过瞬间产生轻快震动，提醒驾驶员需减速度行驶。采用改性乳化树脂作为粘结料，彩色陶瓷颗粒为骨料铺设的彩色防滑路面，其具有防滑耐磨、环保耐腐、吸水率低、色泽鲜艳、gao档美观、不褪色、坚硬牢固、使用寿命长、工艺简单等特点。三是，通过色彩与路面颜色形成强烈反差，给驾驶员在视觉上造成冲击，从而达到提高驾驶员注意力，采取有效措施减速慢行的效果。彩色通体陶瓷颗粒防滑路面彩色防滑路面粘合剂的施工厚度虽然只是几毫米的差距，但是在使用中所产生的效果差别可是很大的，但是也要注意并不是厚度越厚越好，在不适合的情况下也是一种浪费效果也不会有很大增加。彩色防滑路面粘合剂是作为粘合彩色陶瓷颗粒的一种使用材料，它具有很好的抗压性以及保护性，不论是在什么样的环境了有了彩色防滑路面粘合剂保护的彩色陶瓷颗粒颜色都是非常鲜艳的，所以说选择适合的使用材料是非常重要的。彩色通体陶瓷颗粒防滑路面需要哪些材料聚氨酯这种材料是双组份的，由聚氨酯和陶瓷颗粒组成，附着力，硬度都很好，高速公路，城市过车绿道用的都是这种材料，它的施工方法有哪些呢?1，先涂底漆(水泥地面老地面不用底漆，刚做的混凝土4个月内的要刷底漆，沥青路面不用底漆);2，用3mm锯子耙把聚氨酯耙平，然后再把陶瓷颗粒撒在表面(前面的人耙胶水，后面接着撒颗粒);3，硬化后扫除多余颗粒就完工了。还有种施工方法就时聚氨酯胶水里面拌石英砂，表面再撒是硬砂，然后滚面漆，这种做法也可以过车。彩色防滑路面材料成本：聚氨酯加陶瓷颗粒材料成本每平方48-50元，聚氨酯拌石英砂再滚面漆材料成本30元/平方左右，适合过车的彩色路面，停车场等。采用真空辅助灌注成型工艺与热压罐成型工艺,分别不同增强材料的标准压缩试样和含缺陷的压缩试样。压缩测试实验结果表明,压缩载荷下波纹缺陷引起压缩性模量和强度显着减小,并且对压缩强度的影响更加明显;同时,均一波纹对复合材料板材的压缩强度与压缩性模量的影响比梯度波纹更大;此外,波纹对碳纤维预浸料增强复合材料的力学性能影响更大,层间剪切***是试样主要失效机制,并且在纤维波纹的偏转角处,试样易发生横向剪切***。根据试验，普通路面潮湿状态下防滑阻力为45（bpn值），彩色路面新铺装后潮湿状态下防滑阻力为78（bpn值），车辆磨损后潮湿状态下防滑阻力仍可达到76（bpn值）。)