反映抗磨液压油抗磨特性的技术指标反映抗磨液压油抗磨特性的技术指标，在新版***标准GB11118.1-2003中有明确规定：1）FZG齿轮试验机法，2）叶片泵试验法，3）磨斑直径。其中，磨斑直径（四球机法）无论普通液压油（HL）、抗磨液压油（HM）还是高压抗磨液压油（HM-优级品）均需测试，而测试结果都以“报告”标示。也就是说，此指标仅需实测值，并无规定值，即不受控制。因此仅仅依据磨斑直径来判断油品抗磨或非抗磨，是不够的。对于抗磨液压油来说，齿轮机试验/失效级才是主要用于判断抗磨性能的方法和标准。另外，新版标准规定，抗磨液压油和高压抗磨液压油还需通过叶片泵试验，而高压抗磨液压油则需通过双泵（叶片泵，柱塞泵）试验。细究抗磨液压油和高压抗磨液压油的区别在于：高压抗磨液压油与抗磨液压油的理化指标完全相同，但在此基础上增加了丹尼森（Denison）高压叶片泵（T5D17.5MPa）和柱塞泵（P4635MPa）台架试验，并需完全满足HF-0规格。目前，在我国只有企标生产。***液压油供应液压油粘度的选择选择合适粘度液压油。温度高和压力高的系统要选用粘度较高的液压油，这样可以获得较好的润滑性，相反，温度低和压力低的系统，应选用粘度较低的液压油，这样可降低能耗。具体地说，粘度选用过高，对润滑性有利，但增加系统的阻力和压力损失，造成功率损失增大，油温上升，液压动作不稳，出现噪音等;过高的粘度还会造成泵低温启动时吸油困难，甚至造成低温启动时中断供油，发生设备故障。相反，当液压系统粘度过低时，会增加液压设备的内、外泄漏，液压系统工作压力不稳或压力降低，严重时会导致泵异常磨损。***液压油供应在汽车发动机中，无论是机还是柴油机，由于种种原因均会造成不完全燃烧。发动机油底壳中的油泥主要是汽车停停开开，马力未充分发挥而燃烧不完全造成的。这些油泥主要来源于而不是来自润滑油。正常来说，汽车机油在刚刚更换时，都呈***透亮的，一般都加有清净分散剂，目的是将粘附在活塞上的漆膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉积物的生成，分散剂越多，分散性越好，漆膜会越少，但油也越容易变黑，所以，往往一些突出清洁能力较强的机油会比其它相较清洁能力较弱的机油变黑更快。使用中的润滑油是否严重变质、需要更换，并非观察到机油颜色变黑，就断定需要更换。***液压油供应加少的坏处1：液压油缺少后，造成液压泵吸油吸空，会导致系统温度过高，液压泵噪音异响，会对液压泵组件磨损加剧，严重的情况下会出现液压泵损毁。2：液压油缺少后，挖掘机的所有动作执行机构在工作中会出现挖掘机无力动作不稳定等问题，严重影响挖掘机工作。3：液压油缺少后，会导致液压系统管路内存在气泡，导致挖掘机的挖掘力不够，容易导致分配阀阀杆及油缸的磨损等严重后果。***液压油供应)