尼日利亚海运双清——广州登凯供应链非洲海运专线非洲首条中国标准铁路尼日利亚阿卡铁路试乘尼日利亚是西非大国，铁路在该国的历史可以追溯到一个世纪以前。尼日利亚全境铁路线超过4300公里，但是由于线路失修和机车状况较差，这个非洲大国的铁路网建设长期停滞。在中国公司的协助下，始终无法发挥应有运力的尼日利亚铁路有望***生机。据了解，尼日利亚铁路现代化项目全长1315公里，从该国南部沿海城市拉各斯一直连通到北部重镇卡诺，合同总额为83亿美元。它是非洲首条由中国进出口***提供优贷资金、采用中国铁路技术标准建设的现代化铁路。作为项目实施的标段，阿卡铁路项目全长186.5公里，沿线共设9个车站，设计时速150公里，***约8.5亿美元。项目于2013年2月19日正式开工建设，2014年3月开始铺轨，即将于今年7月开始临管运营。除此之外，中铁建还在2014年11月正式与尼日利亚签订了尼日利亚沿海铁路项目框架合同，总额达807.79亿元，是当时中国单体海外工程项目。该线路全长折算单线里程达1385公里，设计时速120公里每小时，共设22个车站。铁路将从尼日利亚经济首都拉各斯出发，横跨尼经济发达的南部沿海10个州，贯穿整个尼日尔三角洲产油区。广州登凯供应链-非洲海运专线埃塞***解除对外资***水泥行业的禁令***和建筑原料工业发展研究所总干事SamuelHalala称，，解除对外资***水泥行业的禁令。“现在的市场水泥短缺，价格上涨，对建筑业产生了影响。”在当地和外国***者建造了数十家水泥厂之后，***由于担心市场饱和和当地水泥行业的价格战，限制外国公司不要建造新的水泥厂。但是，在研究了当地的水泥市场之后，***注意到当地市场上的水泥短缺，水泥价格急剧上涨。这促使***取消了对外国***者的禁令。据悉，允许外国***当地水泥的条款已纳入经人民议院和众议院批准的经修订的***宣言。据***和建筑原料工业发展研究所的数据，该国每年的水泥生产能力为1,710万吨。每年水泥需求量为1200万吨。但是，当地的水泥厂仅生产890万吨水泥。Samuel称：“由于各种限制，水泥厂的产能利用率不超过50%。”电力供应不稳定、外汇和零部件短缺是造成生产率低下的主要原因。根据一家已在埃塞俄比亚建立工厂，并提供建筑***的瑞士建筑***制造商Sika的代表称，该公司在使用外汇来进口原材料方面面临着严峻的挑战。另外，目前无法从本地***获得在当地生产产品的质量标准认证。另外，埃塞俄比亚电力公司已经解决了供电方面的大部分挑战。“他们正在用新的替换旧的配电线，但问题并未完全解决。电力波动和中断仍然存在问题，”Samuel补充，由于水泥出口的急剧下降，该行业未能实现目标。水泥占化工和建筑业产品出口的60%。继去年的电力配给之后，当地市场上水泥严重短缺，价格上涨。因此，水泥制造商宁愿在当地市场上出售水泥，而不是将水泥出口到邻国。)