想要学习桥梁检测与加固，看什么资料？规范是第位的，这一块***规范不是很多（有些不完善），15年底集中出了关于桥梁检测的***规范（JTGTJ2101-2015公路桥梁荷载试验规程与CJJT233-2015城市桥梁检测与评定技术规范），建议多多精读。至于加固的规范，也有2本，分别涉及加固设计与加固施工，即《公路桥梁加固设计规范》和《公路桥梁加固施工技术规范》，也可参考《桥梁病害诊断与加固设计》张树仁授编写。理论上的知识是要熟悉了解的，但是主要的是要实践。好是在一个项目上从头到尾的跟一遍，只要管理过一个项目，多琢磨，多研究，后期同类的项目你都会信手拈来！桥梁维修加固你可以去次数用完APIKEY超过次数限制桥梁加固的发展前景浙江的桥梁非常多，桥梁加固由于旧桥设计时受时代限制，所采用的标准只能满足当时的需要，而不能满足未来使用的要求，所以加固时采用标准一般比原设计采用的荷载标准提高一个等级。为保证桥梁的安全性与耐久性，我们应该正确地掌握加固时有关荷载标准要求。总而言之，有计划、有安排的对破损桥梁进行加固改造，可以有效延长桥梁的使用寿命，使桥梁满足通运输量的要求，同时还能帮助缓和桥梁***的集中性，为***带来巨大的社会效益和经济效益。次数用完APIKEY超过次数限制你知道如何选取合适的桥梁加固方案吗？我国基础建设的脚部从未停歇，以交通门为例，桥梁工程的数量及规模正在不断壮大。但由于自然环境和使用环境的影响，许多桥梁在实际运营过程中或多或少会存在着这样或那样的问题，这就使得桥梁检测、桥梁加固成为路桥养护的必需手段。下面就以桥梁加固为对象，谈一谈如何选取合适的桥梁加固方案。一、桥梁需要加固的原因1、建设期的规划失误，已不能承受现代运输压力。2、施工过程中出现问题。如：浇注混凝土时用水量过大导致混凝土强度不足并发生大量干缩和徐变；梁、柱、板中钢筋布放方式和位置错误使得钢筋保护层厚度不足或无法发挥钢筋强度；管线设备的配置不当，穿梁而过造成受力钢筋截断和混凝土用的受压区面积过小从而使得结构实际强度小于设计值；拆模过早或拆除支撑过早，也容易造成构件开裂或***。3、桥梁耐久性差和年久老化。我国在20世纪60-70年代修建的桥梁，大部分仍在服役，由于年久失修、失养，已不适应交通量日益增长的需要。4、外界不利荷载的影响使得桥梁结构安全性下降。在我国，造成此种情况的大原因是在公路上行驶的货车大多数超载、超限行驶，致使20％以上的桥梁出现安全隐患。5、火灾、地、战等灾难性影响。火灾中产生的高温将使桥梁中的混凝土脆化爆裂和钢筋强度下降，地和争对结构也将产生非常严重的损伤导致结构无法满足使用和安全需要。次数用完APIKEY超过次数限制为什么说桥梁加固比新建桥梁的难度要大？我们会发现很多桥梁都存在一个问题，由于使用年限较长，桥梁出现一些质量性的损伤也是很正常的，在对旧桥进行加固时，很多施工单位反映，旧桥加固的难度要比新建桥梁还要大，这是因为什么原因呢？接下来的时间小编就来给大家详细的指出来吧。、间断通车如果是新建桥梁，这段道路自然是还没有进行通车的，故而不会造成交通堵塞的现象，但是对于已建桥梁而言，桥梁在加固维修时，该桥梁处于半施工半通车的情况，即我们所说的间断通车，会影响到交通秩序，如果有些车主不知晓这段桥梁正在加固，还是按照往常的习惯继续走这条道路，由于桥梁施工，会阻碍到自己的出行计划。、经济成本高有些桥梁已经完全没有加固施工的必要性，如果旧桥加固的成本高达新建桥梁的70%以上，这类桥梁没有加固的价值，但是并不是所有的旧桥都是如此处理的，和新建桥梁相比，旧桥加固的施工周期要短很多，有些旧桥处于交通要塞上，如果擅自将旧桥拆除重建新桥，施工周期较长，这段交通枢纽无法等待。、下达通知的局限性旧桥在进行加固时，有时候是封半边桥梁，也有些特殊情况，需要全线锁，为了不影响大家的正常出行，交部门会下达关于旧桥加固的通知，虽然下达渠道是多样性的，但是很多人依然无法第时间收到旧桥加固的信息，而且有时候导航可能也无法及时反馈，这时会让车主走很多的冤枉路，后还得绕道而行，会给车主的出行造成困扰和不必要的麻烦。现在大家清楚为什么说旧桥加固的难度比新建桥梁还要大了吧，这是体现在多个方面的，当我们对旧桥进行加固时，首先要看该旧桥是否有加固的价值，当然具体的还要看旧桥在当地交通线路上扮演的角色和地位，有些旧桥虽然及时加固后也没有几年的使用寿命，但是却有不得不加固的理由。次数用完APIKEY超过次数限制)