软体胶塞，多数人都会想到橡胶材质与硅胶材质，而橡胶目前占据了胶塞市场的主要份额，其他胶种则选择硅胶材料的一类比较多一些，所以对于软质胶塞产品而言，硅胶与橡胶材质算得上双双攀比的形式运用在各大行业之中，这里就出现了很多疑问，“硅胶塞与橡胶塞那个效果好？”那么今天我们就来普及一下它们的差异到底在哪里！合成橡胶是由人工合成方法而制得的，采用不同的原料(单体)可以合成出不同种类的橡胶。首先橡胶塞产品，它作为我们共工业用品配件之中比较常见的一类，还是具备着很强的优势，比如对于防尘防水，耐磨，耐撕裂，抗老化，耐油封以及臭氧辐射等等，而橡胶材质分为多种类型，其中材料可通过几十种化合原料和制而成，所以对于不同的需求运用都可调配不同的属，作为一些机械密封，电子密封和汽车建筑业甚至航天等等行业来说，橡胶堵塞再适合不过了！化学防是指加入某些物质来防止或延缓橡胶老化继续进行，如加入胺类或酚类化学防老剂。通用橡胶是指部分或全部代替天然橡胶使用的胶种，如丁苯橡胶、顺丁橡胶、异戊橡胶等，主要用于制造轮胎和一般工业橡胶制品。通用橡胶的需求量大，是合成橡胶的主要品种。丁苯橡胶丁苯橡胶是由丁二烯和共聚制得的，是产量通用合成橡胶，有乳聚丁苯橡胶、溶聚丁苯橡胶和热塑性橡胶(SBS)。顺丁橡胶是丁二烯经溶液聚合制得的，顺丁橡胶具有特别优异的耐寒性、耐磨性和弹性，还具有较好的耐老化性能。顺丁橡胶绝大部分用于生产轮胎，少部分用于制造耐寒制品、缓冲材料以及胶带、胶鞋等。顺丁橡胶的缺点是抗撕裂性能交差，抗湿滑性能不好。橡胶与交通运输：橡胶工业是随着汽车工业发展起来的。六十年代汽车工业与石油化学工业高速发展，使橡胶工业生产水平有了很大的提高;进入七十年代，为适应汽车的高速、安全和节约能源，消除污染，防止公害等方面的需要，促进了轮胎新品种的不断出观。原料胶消耗在交通运输方面占有相当大的比重。例如：一辆解放脾4吨载重汽车，需要橡胶制品200多公斤，一节硬座车厢需装配橡胶制品总重300多公斤，一艘万吨巨轮就需橡胶制品近10吨重，一架喷气式客机需要将近600公斤的橡胶。在海、陆、空交通运输上，哪一个都离不开撤胶制品。作为运输工具，轮胎是个主要的配件。近年来除生产普通轮胎外，还大力发展子午线轮胎、无内胎轮胎地下铁道有的也采用了橡胶轮胎。不剪掉的影响：高压力的压力表没有问题的，低压的话剪掉或者戳一小孔。铁路车辆及汽车推广应用橡胶弹簧减展制品，气密橡放。大型商店、车站、地铁也在采用载人运输带。此外，还有用橡胶制做的“气垫船”、“气垫车”等。)