广州登凯供应链-非洲海运专线-尼日利亚双清到门***助力非洲发展经贸成果力驳西方质疑针对近期西方媒体对非洲***问题的偏向性报道。中国人民大学重阳***研究院副研究员程诚在其发表的《走向成年行以致远——中非合作论坛（FOCAC）十八年进展与前瞻》报告中指出，非洲的***问题目前尚处于可控阶段，而且也绝非是中国造成的。相反，中非经贸合作通过加强非洲***经济增长而在根本上加强了非洲***的偿债能力。程诚认为，事实上非洲的***问题由来已久，绝非是中国造成的，而是西方援助类的原罪。发展经济学家丹比萨·莫约就指出性质的开发援助（ODA）对于20世纪80和90年代爆发于拉美和非洲地区的***危机负有不可推卸的责任。而且，关于西方制定的***可持续标准问题也是争议不断，前中国进出口***行长、开发性******李若谷先生就反对西方***针对发展中国提出的“***可持续”这一僵硬的标准。他指出***可持续的目的是为了发展可持续性，应当以具体融资项目的可行性和资金回报率为标准执行“动态***可持续性”标准，避免对发展能力造成伤害。李若谷还从数十年的工作经验出发，批评传统援助国将非洲视作自己的后院，处处针对中中国向非洲提供发展***和援助。(来源：人民网)广州登凯供应链-非洲海运专线据尼日利亚《先锋报》7月31日报道，由于受供应、输配电能力等因素的影响，尼日利亚包括博尔诺、阿达马瓦、包奇、巴耶尔萨、吉加瓦、凯比、夸拉、科吉和塔拉巴在内的13个州的电力供应不足40%。来自尼农村电力局（REA）的报告显示，50%的农村人口使用10-15千瓦的小型发电机，不但电价昂贵（每度电至少要0.40美元或140奈拉），而且污染环境。企业主每月的电费支出更是高达1000万奈拉至25亿奈拉之间，导致产能严重不足。为了缓解用电压力，REA正在推进大规模建设以太阳能为主的替代型离网供电系统。REA的技术设计经理乌之洪奈（UcheHonnah）表示，尼电力供应的巨大缺口放大了外来***机会。REA、世界***和落基山研究所一项研究表明，尼日利亚发展替代型离网供电系统的市场空间巨大，每年市值将高达92亿美元（3.2万亿奈拉）。近年来，非洲已成为酒店扩张的主要市场。看好非洲地区酒店的客房需求，更多的开发商正在活跃地筹建新酒店。希尔顿近在非洲设立了***，旨在服务该地区的酒店建设，特别是专注北非地区的业务增长。此前万豪中东和非洲区总裁AlexKyriakidis也表示，在3年之内，集团将在中东和非洲区增加3万个职位。非洲这个市场机遇与挑战并存，TOPHOTELPROJECTS数据显示，目前在建酒店项目达336个，建成后将新增88,524间客房。很多品牌都瞄准了非洲市场，拓展其***业务。尼日利亚拥有34个在建项目，开发商对该国的兴趣急剧反弹。突尼斯建材产业（中非贸易研究中心讯）突尼斯目前拥有700多家专注于建材生产和销售的企业，这些公司生产一系列建材产品，包括水泥熟料、瓷砖、石膏和陶瓷等。据悉，突尼斯建材领域吸引的***总额在2015年下降了22.5%，但又在2016年实现了58%的增长，其中西班牙和葡萄牙是主要***国。利比亚和阿尔及利亚曾是突尼斯水泥的两大主要出口市场，但由于利比亚危机和阿尔及利亚本土水泥产能的增长，突尼斯的水泥出口自2011年以来一直呈下降趋势。整体而言，2016年突尼斯建材出口下降了10%，水泥出口进一步下降了20%。2014年之前，水泥价格由突尼斯***确定，水泥生产可获得能源补贴（水泥行业占突尼斯总用电量的10%），但此后该行业被放开，能源补贴也被取消，水泥价格得以在市场上自由浮动。（编选：中非贸易研究中心）肯尼亚：加快交通基础设施建设构建综合运输网络肯尼亚正在构建交通综合运输网络，预计通过一些关键项目改善肯尼亚贸易连通性和区域贸易。今年7月中旬，***开始招标，计划建设一条穿越肯尼亚中部的330亿肯尼亚先令（合3.196亿美元）公路。该项目计划五年内把肯尼亚中、东部由基诺(Kenol)到萨加纳(Sagana)再到马鲁亚(Marua)全长84公里的路段由双向单车道拓展为双向双支路。该项目将肯尼亚的港口城市蒙巴萨与埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴联系起来。官员们表示，他们预计工程将于明年年初开始，大约需要三年时间才能完成。肯尼亚-南苏丹高速公路建设今年7月下旬，据肯尼亚一名官员表示肯尼亚-南苏丹高速公路将于明年竣工。交通、基础设施、住房和城市发展部首席秘书JuliusKorir对当地媒体说，由三家中国承包商实施的该项目已完成约30%。尽管南苏丹约25%的进口产品来自肯尼亚，但由于道路质量差，不仅南苏丹和肯尼亚之间的贸易受到阻碍，更多肯尼亚商品也难以出口到其北部邻国。目前，肯尼亚商人穿越乌干达，以便到达南苏丹，这个过程可能需要长达三天的时间。完工后，高速公路可将此行驶时间减少至一天或更短时间。)