金属激光切割机在切割铝材的应用激光切割的优势在于能快速、准确的将铝箔加工成不同的形状，该技术优势使得激光切割设备刚实现商业化就吸引了许多航空公司。二十世纪七十年代，主要的制造商对激光切割技术进行了评估，他们发现，激光加工产生的微裂痕对零件的疲劳特性所产生损害是不允许的。潜在的增重损害了制造业的利益，就使得激光切割技术被主要的机身制造商们束之高阁。传统的检测方式(如：图游标卡尺、模板、三坐标测量仪等)存在的问题：1。旋转器零部件和变速器的制造是采用大型金属坯锻造而成的。机身也包含了一些采用锻造材料的零件，但是，机身零件绝大多数采用铝板。传统上，使用7000系列锌基铝合金来进行加工，这是因为该合金具有良好的静止力度和疲劳强度。虽然7000系列铝材料很适合航空应用，但是它们不耐高温。快速加温，如焊接和激光切割等操作，会导致微裂痕。微裂痕导致疲劳强度的降低。同时可显示或打印零件的检测报告，进口钣金测量仪价格，快速完成零件的检测。焊接和激光切割是两种产生热致微裂痕的加工。激光切割质量和加工控制是至关重要的。任何给加工带来不确定因素的过程都必须加以控制或者直接排除。以往，激光切割给不同生产批次之间的质量控制和一致性带来了巨大的挑战。在目前的激光切割系统中，这些激光切割在航空应用中的局限性都得到改进，这些局限性包括疲劳性能和制造过程一致性降低的问题。现在，激光系统在很大程度上减小了热影响区域（HAZ）的大小和相应的微裂痕。在激光切割过程中，技术人员已经可以对切割参数进行控制，幷且利用计算器软件进行精1确的重复。这些技术进步使得人们对激光切割是否适用于机身结构的生产重新思考。首件检测LaserQC可以在生产车间现场检测零部件，根据零件尺寸大小，完成一次精准扫描仅仅需要几秒钟到几分钟的时间，并将测量结果与CAD设计规格进行即时比较，从而使生产技术人员即刻了解加工零部件的质量偏差，及时加以改进和调整。机身结构主要是7000系列铝材料制造而成。2016年激光行业大事记华工激光获***科技进步一等奖1月8日举行的***科技奖励大会上，华工激光联合了华中科技大学、神龙汽车、江淮汽车、上汽通用、武汉法利莱等多家单位，共同研发“汽车制造中的高质激光焊接、切割关键工艺及成套装备”项目，获得了***科技进步一等奖。项目经过12年的产学研用攻关，自主研制了57类126个品种激光焊接、切割装备与生产线，在***汽车制造技术史1上创下5个首创、7个超越，打破了40多年的国外垄断，实现经济效益数百亿元。长期以来，金属切割领域，1000W以上的CO2激光器占主导地位。)