仓体焊缝每半年检查一次，对焊缝变形部位应进行纠正补焊，对锈蚀的部位应时进行防腐处。经常检查筒仓的密封性及门框和相邻周边侧板，力筋有无变形或裂缝等现象，并根据实际情况采取维护措施;卸料空仓后应经常检查锥斗的连接部位、焊接处，锥斗板表面等。如有焊接变形、焊缝开裂等异常情况应停止进粮，以免不测。大型钢板仓在使用水泥仓之前，必须由专用吊机将其立起，然后放到预先预制好的混凝土基础之上，并检查水泥仓立起以后与水平面的垂直度，然后将其底部与基础预埋件焊接牢固(注意：安装过程中，严禁仓体倾斜、支腿变形等)。固定好以后，就可以使用了，由散装水泥车运送水泥至工地，然后将散装水泥车的输送管路与水泥水泥仓的进料管路相接，通过散装水泥车的气体压力将罐内水泥输送到水泥仓内。20世纪80、90年代，中国引进了装配式钢板仓，建成了国内***早的现代化钢板仓群，使我国钢板仓建设得到了发展，带动了水泥、粮食等粉末状行业的发展，推动了整个社会的进步。在通过慢慢消化和吸收这一技术的基础上，***人士又研制了利浦仓和焊接仓。与装配仓相比，在存储量、密封程度和延长寿命及自动化程度上，都得到了一定的提高。随着钢板仓存储量不断加大，而物料总是直接从倒锥底的中间卸出，边缘的料总是越积越久造成死料区，使仓储库的出库率大大降低。所以这种这种技术只适用于中小型粉料储库，不能作为大型钢板仓的主导出库设备。针对大型钢板库出库难的问题，出库又采用了气动输送，汽化管均化等技术。由于大型钢板仓的储量特别巨大，所以库底部的粉料物在上部粉料物的巨大压力下，堆积密度相对加大，当大到一定的极限时，粉料就会结块成型，这就是导致汽化管均化出料难的问题。)