***品运输相关从业人员也具备以下条件1、***品运输的驾驶人员、押运人员和装卸管理人员应持证上岗2、从业人员应了解所运***货物的特性、包装容器的使用特性、防护要求和发生事故时的应急措施，熟练掌握消防器材的使用方法。3、运输***品应配备押运人员。押运人员应熟悉所运***品特性，并负责监管运输全过程。4、驾驶人员和押运人员在运输途中应经常检查货物装载情况，发现问题及时采取措施5、驾驶人员不得擅自改变运输作业计划。物流***品运输厂物流***品运输厂物流***品运输厂物流***品运输厂认真对待***品运输降低企业成本一、实事求是地对待***货物的托运申报应该实事求是地对待***货物的托运和申报，切勿不报、漏报、错报、瞎报。***货物由于运输要求高，运价也比普通货物高。办理“包装***货物安全适运申报单”和“船舶载运***货物申报单”的申报人，必须是接受过港务监督***培训，并经考核合格取得申报证书的专职申报员。在***核算、自负盈亏、生意难做的现有情况下，我们既要考虑核算成本、减少费用开支;也应当考虑风险因素，确保航运安全,二者都必须兼顾。1.《国际海运危规》明细表中有列名的，不一定都是***货物。确定一种货物是否属于***品，应根据其含量的多少、生产工艺、理化特性、危害程度等一系列因素来确定，不能单纯地以品名来衡量。2.《国际海运危规》明细表中无具体列名的，不能说明不是***货物。危规不是万宝全书，它不可能包罗万象，把世界上所有***货物毫无遗漏地都一一列出。特别是当今世界科学技术一日千里不断发展，新产品象雨后春笋般不断出现，许多新的***货物在日积月累中不断增添。押运工作必须由工作责任心强，经过省级化工主管部门培训、考核合格，领取押运证的人担任。所以，凡确实具备***特性的物品，尽管危规中没有列明，我们还是应当在托运时实事求是地申报为***货物，以利于航运安全。申报办法应按其物质的特性按危规规定分门别类套用，例如新商品特性为液体，按其闭杯闪点多少确定其类别，闭杯闪点是20摄氏度，则属未列明液体;***物质按前毒性表格中的LD50的量按类别套做。3.除了《国际海运危规》以外，每个***还都有自己的危规，为了尊重各国的规定，凡一个***危规规定为***货物的物质，对这个***出口，即使《国际海运危规》中无此物质列名，也应理所当然地申报为***货物。目前有许多人都去报考***品运输驾驶员执照以及***品押运员执照，当然了报名也是需要一定的条件的，有意向的朋友们可以来看看。例如：我国对美国出口草酸，我国不作***货物运输，《国际海运危规》无此列名，但美国危规中却列为***货物，那么在运输中必须按***货物申报;否则，美国港口将不予卸货，或处以罚款。二、正确严格的运输手续和装箱步骤应该严格按照港口有关规定办理***货物运输的手续和装箱。交t部对装卸、运输***货物有许多规定，各港口的执f机构是港务监督，如上海港务监督。下列两项规定发货人、货运代理和船舶代理、承运人都需不折不扣地遵照办理：1.办理“包装***货物安全适运申报单”和“船舶载运***货物申报单”的申报人，必须是接受过港务监督***培训，并经考核合格取得申报证书的专职申报员。2.***货物的集装箱装箱点必须事先得到港务监督的审核批准，需有***货物集装箱监装员，监装员需要接受港务监督***培训，并经考核合格取得监装证书。集装箱装运***货物需凭装箱点的“声明”单向港务监督办理“包装***货物安全适运申报单”(货申报)。交t部对装卸、运输***货物有许多规定，各港口的执f机构是港务监督，如上海港务监督。集装箱装箱结束后，监装员需在“集装箱装运***货物装箱证明书”上签名，并及时送港务监督备查。一定要注意的是，装箱点与监装员的签名一定要和港务监督内的备案相同，千万不要张冠李戴冒签，避免不必要的麻烦。三、装载***货物的船舶须具备的条件装载***货物的船舶必须具备一定的条件，特别是装载全***品的船舶必须具备船舶监管部门的检验合格证书。企业、***运输装卸化学***物品时除执行铁路、交t部门的有关规定外，还应遵守下列规定：(一)装载化学***物品的车、船必须是专用车、船或经有关部门批准使用符合安全规定的运载工具，并符合有关规定要求。因而对高度***货物(指CLASS1、CLASS2、CLASS3.1、CLASS5.2、和CLASS7)的托运，事先应对船舶能否适运情况了解清楚，以免造成配船后再退关而延误装期。***品运输须知中速行车，精心驾驶运输***品，责任z于泰山。要挑选脾气性格温和，技术精湛，且不吸烟的驾驶员担当。行车要“礼让三先”，主动避让各种车辆。车辆停靠货垛时，应听从作业区指d人员的指挥，车辆与货垛之间要留有安全距离。躲开坑坑洼洼，不开英雄车、d气车，使车辆在平稳中前进。驾驶中要尽量少用紧急刹车，以保持货物的稳定。值得提醒的是，无论运输何种化工产品，都要加盖雨布，以防行车交会时有烟头飞落。装载货物要到现场从事***品运输的过程其实是检验驾驶员责任心的过程，从一开始工作就要细心。***品运输的分类是很多的，根据此运输的货品不同，所运输的要求也是不同的，作为运输人员需对其运输的货物进行了解，这样才可确保其安全的到达目的地。桶装***品装载看似简单，其实很有讲究，装载要均匀、平衡;各种化学***品不能混装，以免***后产生化学反应，要做到一车一货;桶与桶之间不能留有空隙，空隙要用废纸板或编织袋充填;排气管要装阻火器;车厢是铁板的，还应铺上一层草垫或芦苇席，以免行驶中滑动;而后再用绳子将货物捆成一个整体固定，确保装载牢固。从事***品运输首先要成为半个“行家”司机要学习一定的化工知识，对经常运载的***的理化性质要有所了解。起运前要向业务部门询问清楚，所载货物的物理、化学性能，注意事项，如产品的比重、闪燃点、毒性、膨胀系数等。例如，运输桶装的环氧氯b烷，其膨胀系数大、，灌装时一定要用新桶，要满桶装，不能留有空间。6、在远离车队的运输中途需对车辆洗刷消毒时，收货单位或货主单位应提供水源，污水处理等方便。夏季时要在车上装棚杆、搭凉蓬，要通气避光，特别要防止阳光直射;并向有关部门办理***品运输证，悬挂小黄旗，上写“***品”字样，以供人们识别。另外还要带上几个桶盖密封圈，一二个湿麻袋，少量沙子，以及专用扳手、干粉灭火器等，以应急需。行车途中勤检查***品运输的事故隐患是从***开始的，由于行车途中车辆颠簸震动，往往容易造成包装破损，破损又往往集中在三个“点”上：桶盖没拧紧或密封圈失效;铁桶的焊缝处及桶筋由于摩擦破损;桶底在行驶中位移造成。一、我国***品运输及标准化建设现状（一）我国***品运输现状1、***品种类繁杂、性质各异当今***每年生产的***品达4亿多吨，已为人知的有500万～700万种，在市场通的已超过8万种，而且每年有1000多种新的***品进入市场。在我国，目前有6000多种***品，其中常用的有2000多种。在***核算、自负盈亏、生意难做的现有情况下，我们既要考虑核算成本、减少费用开支。***品的种类越来越多，性质越来越复杂。成千上万种***品被广泛地应用于生产生活的各个领域。***品性质各异，具有、、毒性、腐蚀性、性和氧化性等特点，运输过程中如果受热、遇到明火、碰撞、振动、摩擦等，存在着z炸、火灾、、辐射等重大事故风险。2、***品运输量大***品从生产、储存领域向消费领域转移都需要通过公路、水路、铁路及航空运输来实现。据统计，近几年我国每年***品仅道路运输就在2亿吨左右。当你去滑雪，这些沉重的滑雪板，不用带你自己的随身携带，其运作，只要在回家的时间，接到电话，有些人不去滑雪、滑雪板和其他设备已经到了。其中，近几年屡次发生重大事故的j毒q化物就达30万～40万吨，油品类达1亿吨。此外，每年***品水路运输在7亿吨左右，航空运输在2万吨左右。3、***品运输条件复杂***品的运输安全不仅与***品本身有关，还会受到人、运输工具（车辆、船舶、航空器等）、运输线路（铁路、公路、航道、航空线路等）、天气、时间、交通量等多方面因素的影响制约。为了保证良好的运输环境，运输一般在r流量较小的环境下运输，以避免出现意外对其他人造成伤害。由于这些复杂因素的出现，容易发生交通事故，进一步引发***品事故，从而导致***品的泄漏、火灾、z炸等。4、***品运输事故后果严重近年来，我国发生的多起***品运输事故，给人民生命和财产造成了重大损失。例如，2005年3月29日，京沪高速公路淮安段，一辆装载y氯的槽罐车，与迎面行驶的货车相撞，导致y氯泄漏，造成28人s亡，285人住院治l。***品运输相关从业人员也具备以下条件1、***品运输的驾驶人员、押运人员和装卸管理人员应持证上岗2、从业人员应了解所运***货物的特性、包装容器的使用特性、防护要求和发生事故时的应急措施，熟练掌握消防器材的使用方法。事故赔偿、y疗费用和财产损失高达2901万元，并导致当地11个村庄的2万多亩农作物受到污染而面临绝收。造成这起特大事故的原因，一是使用报废轮胎，安全机件也不符合技术标准，导致左前轮爆胎，致使槽罐车侧翻y氯泄漏；二是核定载重为15吨的运载j毒h学品y氯的槽罐车严重超载，事发时实际运载y氯多达40.44吨，超载率达到169.6%；三是肇事车驾驶员、押运员在事故发生后逃离现场，失去j救援时机。可以说，这起事故暴露了我国***品运输存在的常见问题，教训是深刻的。企业法人、管理人员未参加培训者，市运管局将不得对企业经营资质进行认定。)