冷凝温度与冷凝压力的关系冷凝压力（高压）越低，冷凝温度也就越低；冷凝压力（高压）越高，冷凝温度也就越高。冷水机组，已知冷却塔的出书温度为25度，那么此时制冷系统的冷凝温度大概为多少呢？蒸发温度=25（10~20）=40℃，根据温度压力对照表，很容易就查出此时的冷凝压力为1.55Mpa（绝压，R22制冷剂）左右；有了这个冷凝压力，我们就可以与制冷系统的高压表做对比了，就能判断制冷系统是否正常，高压到底是偏高还是偏低，对于维修调试还是很用的。注：这里有小伙伴要问了，到底是减10℃，还是减20℃呢；小泥巴这里建议大家取中间值吧，也就是15℃。发动机水箱有外部和内部两个清洁方面说起发动机水箱这个话题，相信各位车主朋友们应该都不会陌生，它是属于汽车冷却系统中的一部分，也是相对重要的一部分。蒸发式冷凝器集冷凝盘管组、循环水泵、轴流风机、集水盘和连接水管于一体，把冷却过程进行一体化，而且结构十分紧凑，因此其占地面积仅相当于冷凝器与冷却塔的总占地面积的30%~60%，在土地资源日益紧张的今天，有特别重要的意义。对于它的清洗***我们必须要重视起来，由于水箱的位置相对比较特殊，所以在使用一定时间后就会产生污渍，如果不进行清理的话就会导致发动机散热不良，影响整车工况。水箱有外部和内部两个清洁方面，水箱的外部清洁一般都是集中在春夏交接之际，因为经过一年的使用，水箱外部会堆积很多灰尘，甚至是树叶、塑料布等，特别是经过了柳絮纷飞的季节之后，柳絮会大量堆积在水箱上。所以，冷水机组工况规定冷水供回水温差为5℃，这实际上是规定了机组的冷水流量。而水箱的工作目的就是用来冷却发动机的，这些堆积物会大大影响水箱的冷却效果，甚至造成高温，从而引发发动机故障。***空调冷凝器清洗工艺1、将冷却水进出冷凝器的阀门关紧，利用温度计管、压力表管或排污管连接防腐泵、配液箱做成小循环系统，循环清洗。2、先加入酸洗缓蚀剂，此药剂为专用铜缓蚀剂，它附着在冷凝器金属内壁上，防止酸和金属发生反应。3、加入固体酸洗清洗剂，用于清洗碳酸钙垢为主要成份的水垢，清洗剂是复合固体有机酸，白色晶体，对金属的无腐蚀性，为弱酸。清洗剂用量按设备结垢量而定。4、加入泥垢剥离剂(可选)，如果冷凝器设备结垢较厚时，需要添加泥垢剥离剂，促进水垢反应后的生成物快速溶于水，加快深层水垢反应。5、加入中和钝化剂，在冷凝器进行化学清洗后，中化残酸，防止金属表面氧化而生成二次浮锈。制冷系统泄漏的原因分析制冷系统泄漏制冷系统泄漏多发生于压缩机、冷凝器、毛细管、过滤器等处的焊接接头;大部分电冰箱的蒸发器采用铝质材料，由于材料质量低劣，生产工艺差，使用时间长，使用和搬运中造成震动或碰撞等原因，而引起泄漏。油压差、油温与油位高度润滑油系统是机组正常运行不可缺少的部分，它为机组的运动零件提供润滑和冷却条件。制冷系统泄漏，表现于蒸发器半边结露，系统内气流声微弱，切开工艺管有少量制冷剂放出。由于漏点小且很隐蔽，特别是内漏根本无法发现，经长时间缓慢渗泄，直至将系统内制冷剂全部漏掉，电冰箱也就由制冷效果差，逐渐变为不制冷。所以，在检查此类故障时仅凭压缩机不停机、不制冷和制冷效果差来判断是制冷系统堵塞还是制冷系统泄漏，其理由是很不够的。应根据具体现象认真分析，加以鉴别。)