当液压缸用在我们成型液压机中的时候，此时液压缸为双作用液压缸，下面我们给到大家参数，跟大家一起来讨论这个技术话题，其公称压力为21MPA,缸径为350mm,活塞杆外径为240mm,行程为550mm。随着四柱液压机齿轮的转动，闭死容积逐渐减小，啮合点处于节点两侧的对称位置，闭死容积更小。该液压缸为上(顶)置式安装,缸头法兰凸台止口与机身安装孔配合***、由安装圆螺母锁紧在上横梁上;活塞杆端外圆与滑块安装孔配合***,剖分式连接法兰由螺钉与滑块连接紧固。此液压机用液压缸的结构设计特点如下，该液压缸的缸筒6、缸底2、缸盖9、活塞4和活塞杆7等皆为45钢制造,其中缸盖9嵌装了锡青铜支承环8。因果图分析法，可以用将维护管理与查找故障密切结合起来，因而被广泛采用。缸筒6与缸底2法兰连接,与缸盖9螺纹连接;活塞4与活塞杆7螺纹连接,且都有防松设计。活塞密封系统5为唇形密封圈十挡圈十唇形密封圈十挡圈十支承环十支承环十支承环十支承环十支承环十挡圈十唇形密封件,活塞杆密封系统10为金属支承环十同轴密封件十唇形密封圈十挡圈防尘密封圈,所有静密封为O形圈挡圈。缸盖9内孔嵌装的金属支承环8的支承和导向作用更强。与任何机身导轨设计一样,四柱油压机必须相应考虑导轨材料选择和润滑问题,一般在滑块运动速度小于200毫米/秒，高压行程速度小于20毫米/秒盖亚行程较小的四柱油压机。活塞密封系统5的“冗余设计”可能提高使用寿命,尤其所有的密封圈皆加装了挡圈,可进一步提高液压缸的耐压能力安装了磁致伸缩位移传感器1后,可以准确检测和显示液压缸行程位置和/或速度,进步可以控制缸行程、速度以及方向。液压机充液阀的作用有两个，1、当活动横梁自重下行时，油缸上腔产生真空，吸开充液阀，油箱之油液通过充液阀大量流入主缸上腔填充气不足。2.当活动横梁快速回程时，油缸上腔之油通过充液阀迅速排入油箱。液压机充液阀的典型结构形式，它是常闭的自动开启式的，具有很大的阀径，采用草型阀和双弹簧结构，质量小，惯性小，动作灵活可靠。其原则是，当闭死容积处于较小位置时，卸荷槽不能与闭死容积相通，即闭死容积不能与进、排油腔相通。这种充液阀装在缸底，并整个浸在充液箱的油中。活动横梁下行时，缸内产生真空，在大气压力的作用下，克服小弹簧的力量，使单向阀开启，油箱的油大量充入油缸。当四柱液压机活动横梁减速及加压时，缸内真空度消失，小弹簧使单向阀自动关闭，这时，压力油推动活塞完成工作行程及加压行程。单向阀在高压下紧紧关闭，防止主缸高压油泄漏。回程时，接操纵油压，推动控侧活塞，克服大弹簧的力量推动单向阀，当油缸卸压后，四柱液压机单向阀被顶开，油缸内油液通过单向阀迅速排回充液箱，实现回程动作。液压机上滑块和顶出活塞运动速度的决定，应考虑下列因素：1、工艺要求。在冷挤压时，速度快慢对挤出制件影响不大。实践表明，四柱液压机挤压速度增大时，由于挤压过程的温度效应可使挤压力略有降低，但挤压速度过大时又将使润滑条件恶化，模具磨损加快，变形阻力增加。2、生产率的要求。一般四柱液压机动作均为上滑块快速下行，减速挤压，短暂保压，卸压后快速回程，然后用下顶出或上打料机构顶出制件。设计时总是力求尽可能增大空程速度，以缩短辅助动作时间。3、设备的成本，空载速度和挤压速度越大，整个四柱液压机液压系统必然趋于复杂，对电控系统要求也相应的大为提高，这样将使成本增加。针对活塞杆密封平行间隙建立了活塞杆密封的流体润滑模型。即在立式液压缸或垂直运动的工作部件的下行回路上设置适当的阻力，使其回油腔产生一定的背压，以平衡其自重和负载并提高液压缸或垂直运动工作部件的运动稳定性。设密封静止表面绝热，而运动表面保持常温，研究了热效应对密封件流体润滑的影响。考虑密封粗糙表面对流体压力的影响，讨论了相对滑动速度、粗糙峰幅值和波长的影响，并与光滑表面进行了比较。结果表明，光滑密封平行间隙只有考虑热效应且相对滑动速度足够大才能形成动压油膜，粗糙密封表面的动压油膜取决于热效应和微观粗糙度引起的几何楔效应的联合作用。粗糙峰幅值越大，波长越长。相对滑动速度越大，动压效应越明显。(1)光滑密封表面与活塞杆之间形成平行间隙时，油膜是否可以形成压力取决于边界条件与相对滑动速度。只有在高速下才能产生足够的热楔效应，使油膜产生动压力，油膜温度的变化主要取决于相对速度的大小。(2)对于粗糙的密封表面，在热条件下，润滑油的黏度、密度随温度的变化产生热楔效应。并与微观粗糙度引起的动压效应综合作用形成油膜的压力分布。)