以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半连动。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。后一种是离合器的半连动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器。次数用完APIKEY超过次数限制操纵机构包括离合器踏板、分离拉杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等组成。操作：观看某离合器的实物或模型。离合器的工作原理1)接合状态离合器在接合状态下，操纵机构各部件在回位弹簧的作用下回到图2－1所示的各自位置，分离杠杆内端与分离轴承之间保持有一定的间隙压紧弹簧将飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起，发动机的转矩经过飞轮及压盘通过从动盘两摩擦面的摩擦作用传给从动盘，在由从动轴输入变速器。次数用完APIKEY超过次数限制此外，拆解过离合器的可能见到过，有些离合器是分离轴承压一下离合器中间的“爪子”后，离合器会分离，而有些则需要分离轴承往外拉“爪子”。这其实是离合器的两种结构：拉式离合器和推式离合器。拉式离合器爪子锥顶向内，推式的向外。由于结构的问题，在压盘尺寸相同的情况下，拉式离合器可以采用直径较大的膜片弹簧，以提供更大的压紧力，传递更多的扭矩;或者传递相同扭矩的情况下，采用更小的尺寸。所以，拉式膜片弹簧结构更紧凑，优点更加明显。次数用完APIKEY超过次数限制为了有效地清理各零部件，需要将全部部件拆卸，包括拆卸闸瓦，可利用真空除尘器或空气软管进行彻底清理，以排除所有灰尘沉降物，在大多数情况下，不需要拆下轮毂这项工作。.定期检查气动系统有无漏气，分水滤汽器是否有污物。3.按计划检查磨机气动离合器摩擦片厚度，适当更换，一定不要超过摩擦片的磨损极限，因为铆钉或螺钉会擦伤鼓轮，且可能损坏弹簧。4.定期检查鼓轮轮缘表面，当轮缘表面出现磨损或者凹凸不平、已很不规则时，可采用机加工方法，使之呈规则圆柱面。第四，磨机气动离合器闸瓦组件检查1.如果摩擦片已经磨光，可以用砂纸将其打毛，当摩擦片已经磨损到铆钉或螺钉头快露出来时，摩擦片必须更换。次数用完APIKEY超过次数限制)