汽车侧后防护的必要性不少车企在车辆出厂时就将传统的钢制防护升级成铝合金材质的，不仅强度更高，而且重量更低。虽然随着科技的进步，车辆无论是在硬件或软件配置上使得车辆变得更加安全，但是司机朋友们还是要以安全为。平时看似毫不起眼的零件说不定也有着很大的作用，都有着它存在的意义，希望大家加强对车辆的检查，避免产生安全隐患。大货车的整体离地间隙很大，大梁后下部除悬挂备胎外，基本上没有什么遮拦，追尾时后面的小型车容易直接进入货车底部，几乎所有的小汽车气囊触动装置都在车头前面，只有正面撞击时气囊才会弹开，所以小汽车追尾时如果钻入大货车的尾部，气囊不会被触动。人的坐高加上轿车的底盘高度刚好与货车的车厢高度差不多，一旦追尾，大货车后厢板就会撞向人的头部侧后防护试验台的介绍启动试验开始旋钮，程序自动控制主平台举升，当车辆外侧轮荷F＝0.0kG时，程序自动控制主平台停止举升，此时测得主平台转角α，即为车辆的侧翻稳定角。车辆侧翻试验。按***要求将车辆放置在试验设备的主平台上，启动开始试验开关，主平台旋转升起，直到样品侧翻后，试验完成。在所述翻转台上还设置有称重板，所述称重板与称重传感器连接，)