在公路施工中，应用金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年美国进行钢波纹管通道、金属波纹管涵的可行性研究；1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州的***铁路应用钢波纹管通道进行实体测试；而单层波纹管是对于静载荷下起位移补的波纹管，它的成本很低，制作相对于比较简单，因此不同的塑料波纹管，会有不同的作用，你在选择时，一定要根据多方面仔细对比，才能识别出哪些是优质的波纹管。1929年加拿大首座钢波纹管用于一煤矿中；1931年澳大利亚建成8米汽车通道一座；1990年日本高速公路设计规范制定了钢波纹管设计技术规范，随着金属波纹管涵在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性，而且其寿命已超过了设计寿命。即使在负荷的条件下，PE波纹管只需要用很薄的管壁就能让其满足，具有节省成本，造价低的特点。在施工时非常的便利，不论是连接还是搬运，易于操作，面对施工条件差和工期紧的情况，会让它的这一性能充分的体现出来。首先需要对槽底进行铺层，对于不同土质情况，所铺盖的砂石厚度也需要改变。如果它没有接受紫外线的照射，高可以使用到五十年以上，据有关公司实验，它的耐磨性要高于钢管，甚至高出它的几倍之多。塑料波纹管长处：当成孔资料遭到***后，浆体是预应力混凝土结构中预应力钢材的终一道防护屏障。塑料波纹管是一种新式成孔资料，与金属波纹管比较，它具有以下长处：塑料波纹管的原资料是HDPE.它的耐腐蚀功能远远优于金属，不怕酸、碱腐蚀。它本身不腐蚀，能有效地维护预应力筋不受腐蚀。许多预应力结构承受着外界严峻的影响，如除冰盐或盐水。连杆之间的可锁定铰接结构，包括连杆、螺栓和螺母，螺栓穿过连杆的通孔，并用螺母锁紧。当后张构件因为防水层的溃散、微裂缝漏水和排水设备的堵塞或失效时，预应力筋就会或许遭到腐蚀效果。)