企业视频展播，请点击播放视频作者：新泰市安旭机械制造有限公司链轮的使用寿命较短，远远满足不了生产实践的要求，根据链轮的使用状况、加工现状、制造技术，对链轮提出了一些改进措施：（1）原链轮设计材料为40Cr，整体调质硬度HB220~250，齿部淬火HR***8~52。这种方法因齿部淬火硬度有限，在此基础上基本上不能提高链轮的耐磨性。建议将链轮材料改为20CrMnTi，渗碳淬火处理，链窝硬度可达HRC60以上，其耐磨性是40Cr材料的2.5倍以上。这样可大大提高链轮的使用寿命，减少修机频次，提高生产率，降低生产成本；（2）原链轮链窝的形状是锻造直接成型，这样做尺寸误差大，表面粗糙，也降低了耐磨性。随着数控机床的广泛应用，且其加工费用的降低，建议锻造后留少许余量，由数铣完成精加工，以提高尺寸精度及表面粗糙度，从而达到提高耐磨性的目的。链轮普遍用于各种交通工具和机械设备的变速系统中，目前曾经根本立足于国内的消费之中了，我们商家消费的链轮满足了人们配套的需求，并且有的产品曾经出口到世界的各个国度了，但是在汽车行业的应用中，链轮和齿轮的出口遭到了一些限制，只能根本上满足了我们国内汽车消费商的需求。工业中的变速箱也会经常的用到我们的链轮，近几年外资的引进逐步增强了国内工业变速箱的开展和需求，在产品的质量化和技术化方面，近几年有着长足的进步，目前国内的某些大型消费厂家曾经能够和国外的消费厂家一教高低了。链轮可以分为主动链轮和从动链轮两种，主动链轮与发动机输出轴以花键的形式结合，并以花键挡板或螺母固定。拆卸的时候，可以线拆下链轮罩并卸下链条，再旋下花键挡板或固定螺母就可以将可将小链轮拉出。装配时，则依相反的顺序进行。而从动链轮的拆卸从支起主撑架开始，使后轮翘起；然后松开后轮轴紧固螺母和调节器螺母，拆下链盒、链条；紧接着拆开后制动拉杆，将后轮总成一起拉出，一并卸下固定链轮的螺栓、螺母或挡圈，将链轮后轮毂或销钉螺栓上取下。链轮轴面齿形两侧呈圆弧状，以便于链节进入和退出啮合。链轮齿应有足够的接触强度和耐磨性，故齿面多经热处理。小链轮的啮合次数比大链轮多，所受冲击力也大，故所用材料一般应优于大链轮。常用的链轮材料有碳素钢(如Q235、Q275、45、ZG310-570等)、灰铸铁(如HT200)等。重要的链轮可采用合金钢。链传动优点：与带传动相比，无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，;传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小;所需张紧力小，作用于轴上的压力小;能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。)