随着人们对城市环境的日益关切，电动汽车的发展得到了一个难得的机遇。在城市交通中，电动大客车由于载量大，综合效益高，成为优先发展的对象。电动大客车大都采用三相交流电机，由于电机功率大，三相逆变器中的器件需要承受高电压和大电流应力的作用，较高的dv/dt又使电磁辐射严重，并且需要良好的散热。而采用多重串联型结构的大功率逆变器则降低了单个器件承受的电压应力，降低了对器件的要求；降低了dv/dt值，减少了电磁辐射，器件的发热也大大减少；由于输出电平种类增加，控制性能更好。按波弦性质主要分两类，一类是正弦波逆变器，另一类是方波逆变器。正弦波逆变器输出的是同我们日常使用的电网一样甚至更好的正弦波交流电，因为它不存在电网中的电磁污染。方波逆变器输出的则是质量较差的方波交流电，其正向较大值到负向较大值几乎在同时产生，这样，对负载和逆变器本身造成剧烈的不稳定影响。同时，其负载能力差，仅为额定负载的40－60%，不能带***负载。如所带的负载过大，方波电流中包含的三次谐波成分将使流入负载中的容性电流增大，严重时会损坏负载的电源滤波电容。针对上述缺点，出现了准正弦波（或称改良正弦波、修正正弦波、模拟正弦波等等）逆变器，其输出波形从正向较大值到负向较大值之间有一个时间间隔，使用效果有所改善，但准正弦波的波形仍然是由折线组成，属于方波范畴，连续性不好。降低逆变电源故障率的方法1、后级功率部分也要做“软”如果前级功率部分是工作在大电流状态，那么，后级功率部分就是工作在高压状态，加上又是直接和各种负载打交道的，所以后级功率管的工作条件同样严酷。如果想把后级功率部分的特性做软，需要从以下几点入手：（1）功率限止也就过载保护。先不能简单地给后级设置一个阀值，超过阀值就会关机保护，导致机器无法使用。一挂冲击性负载，机器就关机。其次，如果设置一个阀值，再加上一个2秒的延等冲击过过后如果还超过阀值，再进行关机，这样才能很好的处理冲击性负载。但风险依旧存在，如果这个负载非常重，那么，后级可能还没有坚持到2秒就已经烧毁。所以如上这两种方法都不完善。比较稳妥的方法是采用“过载软压缩”电路，当很重的冲击性负载挂上去时，SPWM的脉冲自动限止，也就是输出的正弦波顶部压缩，虽然有点高次谐波，但输出功率却被限止，不会有烧功率管的***。（2）短路保护短路保护电路现在有很多种，有可以长时间短路的，有一短路就关机的，只要设计到位，一般都是可以的。短路时只有前级电路的空载电流，整机功耗很小，所以并不会发热。一台可以长时间短路的机器，如果短路时电流还有几个安培，但是工作时间稍长就发热是不正常的。短路时一定要让后级完全关闭，在短路解除时，自动让它***工作。关于逆变电源的性能参数起动性能一般电***负载，如电机、冰箱、空调、洗衣机、大功率水泵等在起动时，功率可能是额定功率的5~6倍。因此，通常电感负载起动时，它将承受大的瞬时浪涌功率。它应保证在额定负载下可靠起动，高l性能的产品可做到连续多次满负荷起动而不损坏功率器件。小型的为了自身安全，有时需采用软起动或限流起动。谐波失真当***型产品的输出波形是方波和修正波时，它的输出电流中除了基波外还有高次谐波，高次谐波电流会在电***负载上产生涡流等附加损耗，导致部件严重发热，不利于电气设备的安全。方波的谐波失真大约在40%左右，一般只适用于电阻负载；修正波的谐波失真小于20%，适合用于大部分负载；正弦波的谐波失真小于3%，其波形质量比市电电网的质量还好，能够适用于所有的交流用电负载。)