冷库方面还存在着行业集中度低的问题，目前仍无具有整合能力的巨头。根据中国仓储协会冷链仓储分会统计，排名前十的冷链仓储运营商2014年冷库保有量为930万立方米，占整个市场的10.5%；排名前三十的运营商2014年冷库保有量为1531万立方米，占整个市场的17.3%。运营分散现状使得企业各自为政，无法形成规模效应进行优化调度，以致拖累行业整体盈利水平。在冷冻食品的生产销售链条中，冷链物流是非常重要的一环，它又可以分解为仓储、运输、配送等环节。在产业风口的推动下，冷链物流行业的每个环节都涌现出了很多颇具特色的代表企业。东莞冷链物流纵观国内冷链服务商，共有仓储型、运输型、城市配送型、综合型、供应链型、电商型和平台型等七种模式。目前该市场的竞争者可分为四类，分别为：由传统物流企业转型，生产商自建自营的冷链部门，***冷链服务商，国外冷链巨头联手国内企业设立的合资企业。值得注意的是，在东莞冷链物流配送的各个环节，还存在一些人为干扰。有冷运公司负责在目前冷藏车大多是定制很快调整改造，技术更新，但很长一段时间的模型通知要求，这导致了***的汽车，但不能上牌登记。消除类似的问题，需要***部门积极靠拢市场，提，为这个行业的发展创造了良好的氛围。从东莞市场进行经济社会规律研究来看，只要有需求，就会有供应。无论是中国***、***者还是我国现有的企业，都该认识到冷链配送服务行业的潜力所在。这是我们一个有前途的行业，应该更积极地投入，让它快速健康发展、完善管理起来。中国冷链物流已经形成了较为成熟的产业链，其中产业链上游为制造环节:包括冷冻技术支持和冷藏设备制造；中游环节为冷链物流的运输和仓储环节，主要包括运输环节、仓储环节和其他环节三个方面；下游环节为冷链物流的应用环节，主要包括农产品冷链物流、***冷链物流和化工冷链物流三个环节。上游环节由于存在较强的技术壁垒，因此集中度较高；中游环节企业数量较多，且多为中小型企业，CR10仅占5.62%，集中度有待发展。在下游环节中，农产品冷链物流应用占比过半，为51.10%。)