3gt;齿面疲劳。所谓齿面疲劳主要包括齿面点蚀与剥落。造成点蚀的原因，主要是由于轮齿工作表面产生脉动变化的接触应力引起的微观疲劳裂纹，当润滑油进入表面裂纹区后，在啮合过程中先封闭入口然后挤压。微观疲劳裂纹区内的润滑油在高压下使轮齿表面裂纹区域扩展，致使表层金属微粒从齿面上脱落，留下一个个小坑形成齿面点蚀。当轮齿表面的疲劳裂纹继续扩展到较深，较远，或使一系列小坑间材料失效而连接起来，造成大面积或大块脱落现象就形成了齿面剥落。4gt;齿面磨损或划痕。轮齿在啮合传动过程中存在相对滑动，加上润滑不良、润滑油不清洁、润滑油变质、低速重载或热处理质量差等，均可造成轮齿齿面的粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损和划痕等。对于齿轮传动过程中出现的故障，应该从这三点分析，找出故障之所在。齿轮的生产对于数值要求很高，可能由于一点点的误差都会导致此齿轮生产出来不合格而报废，造成损失，所以在生产齿轮时员工一定要全神贯注，减少不必要的误差。在齿轮的设计中，除了要进行疲劳强度的校核外，还应进行接触强度的校核。在塑料齿轮的设计中，杜邦提供的公式仅仅对疲劳强度进行校核，而对接触强度没有计算公式；在塑料齿轮的设计中，日本宝理提供的公式可以对接触强度进行校核，但是却没有提出磨损寿命的计算方法。作为设计者，如何对塑料齿轮的磨损导致的失效无法预测吗？也许，PV值可以给我们的计算提供一定的指引，而且有一个比较有利的方面是，塑料的PV值测试已经比较成熟，有成熟的曲线可以利用。?正齿轮是在两个平行轴之间传递运动的^容易形象化的普通齿轮，由于它们的形状，而被归类为一种圆柱齿轮。由于齿轮的齿面平行于安装轴的轴线，所以在轴向上没有产生推力；而且，由于生产的便利性，这些齿轮可以高度^地制造，另一方面，正齿轮的缺点是容易产生噪音。一般而言，当两个正齿轮啮合时，齿数较多的齿轮称为“齿轮”，齿数较少的齿轮称为“小齿轮”。??按照ISO的规定，用于指示正齿轮尺寸的单位通常被称为“模块”。近年来，通常将压力角设定为20度。在商业机械中，使用渐开线曲线的一部分作为齿形是^常见的。??即使不限于正齿轮，当需要略微调整中心距或强化齿轮齿时，也可以使用轮廓换档齿轮。它们是通过调整称为滚齿工具的齿轮切削刀具和生产阶段中的齿轮之间的距离而产生的。当换挡为正时，齿轮的弯曲强度增加，而负向换挡略微减小中心距。间隙是当两个齿轮啮合时齿之间的间隙，并且是齿轮平稳旋转所需要的。当间隙太大时，会导致振动和噪音增加，而间隙太小会导致由于缺乏润滑而造成的齿故障。齿轮基本上是轮子，在其周边上具有等间距的齿，这些齿的设计使得这些轮在没有滑动的情况下平滑且均匀地传递旋转运动，并且在配合齿-齿轮处具有^小的摩擦和磨损。为了达到这些有利条件，大多数齿轮具有基于渐开线曲线的齿槽形状，其可以简单地定义为直线上的点的轨迹，该直线在圆的周边或拉伸的弦的终点的轨迹上滚动。各种类型，尺寸和材料的齿轮广泛用于需要正向和阶梯式驱动的若干机器和系统中。主要应用是：速度齿轮箱，进给齿轮箱和其他一些机械工具的运动单元在纺织，黄麻和类似机器中加速驱动汽车齿轮箱多台金属成型机的速度和/或进给驱动，茶叶加工等机械设备大型和重型齿轮箱，用于水泥工业，糖业，起重机，输送机等。精密设备，钟表工业机器人和玩具)