电缆绝缘电阻测量温度是与绝缘电阻成反比的，温度越高，绝缘电阻越低、导体电阻越大。此型号中，YJ-交联聚乙烯，这种材料温度影响不是很大，5、10、15度测试结果在数量级上是基本不会变化的，所以在环境温度下测量即可。此型号应按GB/T12706.2-2008标准来鉴定，绝缘电阻测试方法按国标GB/T3048.5-2007。每天06:00:00投切一次不平衡电桥，确保两极对地绝缘均匀下降能及时发现。用2500V摇表测试，正常的话都应该会超量程的。因为***标准上中高压电缆未规定绝缘电阻的大小，而是介质损耗来看绝缘性能。按交联聚乙烯绝缘20℃时体积电阻率来推算，绝缘电阻应在达到10000MΩ.kM以上。按通常的经验，中高压电缆在出厂前一般都是经过了严格的局部放电试验，电压试验。所以一般情况下中压电缆能达到几百一千MΩ.kM以上就可以了，当然，越大越好。电力交流系统绝缘监测仪技术参数1．被监测线路电压范围：0-690VAC;内部直流阻抗：gt;250KΩ;内部交流阻抗：gt;250KΩ;测量电压：约15VDC(内部);2．报警值设置范围：绝缘电阻显示范围：0-1000KΩ.仪器出厂时默认绝缘电阻预报警Ry设定值为400KΩ，绝缘电阻报警Rb设定值为200KΩ；3.监测报警的方式：监测仪安装现场光、声、电报警指示，继电器设有两组转换触点（常闭/常开选择操作），触点规格为220V/3A。可接警铃或中间继电器；4.灵敏度：当被监测线路中任一线对地绝缘电阻R跌落小于其设定值时即行报警；5.仪器可加装远程传输485接口；6．功耗约2.5VA；7.工作时间：连续工作；8.外型尺寸：154×75×71（mm）,导轨安装35mm;9.显示器：144*32像数；电动汽车绝缘监测仪电动汽车绝缘监测仪包括隔离型升压稳压电源模块，用于提供检测用电压以及向其他模块供电；绝缘电阻测量模块，用于动力蓄电池系统正极、负极分别对电底盘的绝缘电阻的测量；测量处理模块，用于接收绝缘电阻测量模块输出的测量模拟信号值；主要致力于电力电子领域和监测类产品的研究、开发、生产、销售活动，主要从事新能源、船舶、轨道等行业的相关技术服务和成套方案解决。lGYIK系列主要概述GYIK系列绝缘监测仪用于实时监测动力电池组（纯电动或混合动力）供电系统的高压组件（0~1000Vd.c.）和汽车底盘（大地）之间的绝缘电阻。本产品使用的测量技术能够监测直流侧、交流侧及电机侧等的绝缘故障；能够同时监测正、负极非对称绝缘故障和对称绝缘故障；能够监测电池组内部绝缘故障并实现故障点的***；能够在高压直流侧短路情况下进行监测；在高强度干扰情况下，如加速、减速、能量回收时，也能可靠监测绝缘电阻。故障信息（绝缘故障、过压、自身错误等）通过CAN总线接口输出。此型号中，YJ-交联聚乙烯，这种材料温度影响不是很大，5、10、15度测试结果在数量级上是基本不会变化的，所以在环境温度下测量即可。)