看看汽车设计的发展趋势，如果你想用一个重要的词来描述这种发展趋势，没有比“整体”更好的词了。规律性是人类审美视野中当之无愧的共同追求。规律性也是技术升级的审美表现，凌乱的东西无法让物体与速度相匹配。一个整体必将是汽车发展趋势的永恒追求。趋势1“常规”正面前照灯不再是一个孤立的整体，它们将逐渐融入格栅，形成一个水平的整体，这需要小心的分割，以清楚地识别前照灯的轮廓。格栅的线性光源与贯穿电镀装饰条形成一个整体。许多型号甚至连接上下格栅。整个正面就像戴着面具一样整齐。这种逐渐成为一种趋势趋势2“常规”黑域为了强调整个车辆看起来细长而灵活。通常通过使柱子变黑来处理黑域形成一个封闭的整体，这种处理方法逐渐成为一种趋势。趋势3普通DLODLO是提高认同度的重要课题。近年来，许多车辆一直在与DLO打交道包裹以前隔离的后视镜已经逐渐成为一种趋势。这个数字的整体感觉更加清晰。趋势4常规尾灯区域黑色高光和彩色尾灯与上黑色挡风玻璃形成一个***的整体已成为一种趋势。趋势5“普通”轮胎轮胎的图案与轮毂的图案相结合。形成一个更加统一的整体它不仅突出了设计感，而且使轮胎更大，这将逐渐成为趋势。趋势6“常规”尾灯通过尾灯连接品牌LOGO形成一个整体光源逐渐成为一种趋势。水平宽度在视觉上被加宽，以增强技术感。趋势7“整洁”的车身车身将逐渐与侧挡风玻璃或轮胎区域的位置整合成一个整体，这种处理逐渐成为一种趋势。提高无人驾驶时代到来时外形多样化的可能性在压力机滑块的一次行程中，内胀式修边模采用由内向外冲孔的方式，一次完成对拉伸件周边的冲孔。主要适用于材料厚度大于2mm、零件外形尺寸较大(拉深高度可以深也可以浅)的无凸缘矩形拉深件的切边。由于模具结构复杂，制造成本高，经常用于生产尺寸精度要求高的大型零件。图2-122示出了矩形零件的内部膨胀修整模具结构。主要用于矩形零件的端部修整和更换垫管，可应用于不同高度的绘图零件。在操作过程中，工件被放入凹模17中，然后上模下降。当止动块1和2与阴模17平面接触时，夹在它们之间的零件如板9、导向块11和阳模3、8、21和22将不再下降，而固定在上模座20上的斜楔19将继续下降。倾斜楔的倾斜表面直接接触阳模8和22的倾斜表面，推动阳模8和22向外滑动，同时阳模8和22推动阳模3和21滑动，使得八个阳模共同膨胀到四个侧面并与阴模17共同膨胀。当上模上升时，阳模3、8、21和22在拉伸弹簧的作用下返回到它们的原始位置。同时，上模限位块2驱动脱模钩6和脱模板7上升，将工件从凹模中提出。此时，脱扣钩6下部的倾斜表面接触止动件4，脱扣钩立即离开限位块2以复位脱扣板7。此时，工件由几个球5保持在模具表面上。目的:率和高质量地完成模具转移操作，减少停机时间。适用范围:适用于上下模具人员的标准操作和维护。上下模过程中的注意事项|:A.安全:在上下模具过程中，其他人员，如清洗机气缸，也同时工作，所以他们应该互相协调。及时性:尽量减少停机时间，即缩短上下模具的实际工作时间。C.效果:应按照《上下模作业程序》进行操作，以防止不必要的事故，并注意操作质量，如料嘴和***嘴的对中、固定螺钉的紧固、冷却和输水的准确操作。识别产品标识一般设置在产品平坦的内表面上，采用凸形。标志设置在法线方向可能与开模方向尺一致的表面上，以避免应变。***成型零件的精度由于***成型过程中收缩率的不均匀性和不确定性，***成型零件的精度明显低于金属零件。机械零件的尺寸公差不能简单地应用。应根据标准选择适当的公差要求。中国也于1993年颁布了GB/T14486-93《工程塑料模塑塑料件尺寸公差》。设计者可以根据所使用的塑料原料和制造零件的使用要求来确定制造零件的尺寸公差。同时，应根据工厂的综合实力和同类产品的设计精度来确定合适的设计公差精度。)